Kategoria: Aktualności

26 listopada 2018

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała umowę z Multiconsult Polska na wykonanie kompleksowej dokumentacji technicznej dla Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego z elementami koncepcji programowej (STEŚ-R) wraz z materiałami do decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla inwestycji.

Zadanie jest częścią projektu pn.: -Budowa obwodnicy miejscowości Kostrzyna nad Odrą w ciągu drogi krajowej nr 31-, a jego wartość szacowana jest na 1 781 mln zł. Planowane zakończenie I etapu inwestycji przewidziane jest na III kwartał 2021 r. Multiconsult Polska zajmie się, oprócz przygotowania dokumentacji projektowej, także odpowiadaniem na pytania podczas procesu wyłaniania wykonawcy dokumentacji budowlanej.

Nowa droga ma pozwolić na wyprowadzenie z Kostrzyna nad Odrą uciążliwego dla mieszkańców ruchu. Trasa ma spełniać parametry drogi o klasie GP. Przewidziana jest jedna jezdnia z dwoma pasami ruchu o szerokości 3,5 m każdy.

Inwestycja została ujęta w Programie Budowy Dróg i Autostrad na lata 2014-2023.

22 listopada 2018

Ruszyła realizacja kolejnego fragmentu autostrady A1 ? trasy od Tuszyna (bez węzła) do granicy województwa łódzkiego i śląskiego, odcinek C ? węzeł Kamieńsk (bez węzła) do węzła Radomsko (z węzłem). Kompleksowym wykonaniem prac projektowych i usług dla tej inwestycji zajmie się firma Multiconsult Polska, która podpisała umowę z Głównym Wykonawcą robót firmą Strabag sp. z o.o., która podpisała umowę z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad na realizację kontraktu w systemie zaprojektuj i buduj.

Nowy 16,7-kilometrowy odcinek C autostrady A1 będzie dwujezdniową drogą o trzech pasach ruchu w każdą stronę. Zgodnie z zamówieniem zaprojektowana zostanie konstrukcja jezdni o nawierzchni betonowej, która według szacunków będzie służyć podróżującym bez poważnych remontów przez około 30-40 lat. Całkowita długość trasy na terenie województwa od granicy z województwem kujawsko – pomorskim do granicy z województwem śląskim będzie liczyła 167,3 km.

W ramach projektu przewidziana jest budowa dwupoziomowych bezkolizyjnych przejazdów dla dróg poprzecznych przecinających autostradę. Zaprojektowane zostaną obiekty inżynierskie , takie jak wiadukty autostradowe, mosty autostradowe, przejazdy i przepusty. Na odcinku C powstaną 3 MOP-y. Projektanci zadbają również o liczne przejścia i przepusty dla zwierząt, w tym jedno duże dla takich zwierząt jak łosie, jelenie czy sarny. Ochronę przed hałasem zapewnią ekrany dźwiękochłonne. Warto dodać, że zbudowane zostaną także ciągi dla pieszych i rowerzystów.

Po raz kolejny mamy przyjemność przygotowywać projekt związany z budową autostrady A1. Kilkukrotnie pracowaliśmy już przy realizacji tej trasy, m.in. na odcinka Rusocin – Toruń liczącym 152 km pełniąc funkcję niezależnego inżyniera kontraktu. Od początku obecności naszej firmy w Polsce jesteśmy zaangażowani w powstawanie najważniejszych dróg na terenie całego kraju, w tym autostrad A1 i A2 – mówi Tomasz Nowakowski, ekspert firmy Multiconsult Polska

Ukończenie budowy autostrady A1 pozwoli na bezpieczne i szybkie skomunikowanie południowej części Polski z trójmiejskimi portami, jak również ułatwi dostęp do nich Czechom, Słowakom i Węgrom. Kontynuacja realizacji drogi ekspresowej przyczyni się również do rozwoju gospodarczego na poziomie lokalnym.

8 listopada 2018

Przy realizacji podmorskiej części projektu Baltic Pipe, w obszarze uwarunkowań środowiskowych, GAZ-SYSTEM korzysta ze wsparcia i doświadczenia firmy Multiconsult Polska specjalizującej się w konsultingu inżynierskim. Baltic Pipe to strategiczny projekt infrastrukturalny, którego celem jest stworzenie nowego korytarza dostaw gazu na rynek europejski. Projekt umożliwi transport surowca ze złóż w Norwegii na rynki duński i polski, a także do odbiorców końcowych w sąsiednich krajach. Równocześnie Baltic Pipe pozwoli na przesył gazu z Polski do Danii i Szwecji.

W ramach współpracy z GAZ-SYSTEM, Multiconsult Polska odpowiada za analizę dokumentacji dotyczącej oddziaływania inwestycji na środowisko. Projekt jest realizowany w ścisłej współpracy pomiędzy polskim operatorem gazociągów przesyłowych GAZ-SYSTEM i duńskim operatorem systemu przesyłowego gazu i energii Energinet. Gazociąg podmorski będzie mógł transportować 10 mld  gazu ziemnego rocznie do Polski oraz 3 mld  tego surowca z Polski do Danii. Rozpoczęcie jego budowy planowane jest na wiosnę 2020 roku. Uruchomienie przesyłu gazu nastąpi w październiku 2022 roku.

Realizacja projektu Baltic Pipe przyniesie znaczące korzyści społeczno-ekonomiczne Polsce, Danii a także innym krajom regionu Morza Bałtyckiego i Europy Środkowo-Wschodniej. Projekt jest w pełni zgodny z wytycznymi polityki energetycznej Unii Europejskiej w zakresie zapewnienia bezpiecznych, przystępnych cenowo i zrównoważonych dostaw energii.

Baltic Pipe został uznany przez Komisję Europejską za -Projekt o znaczeniu wspólnotowym- (PCI). Status ten przyznawany jest projektom infrastrukturalnym realizującym cele polityki energetycznej Unii Europejskiej, tj. wzmocnienie europejskiego wewnętrznego rynku energii oraz zapewnienie niedrogiej, bezpiecznej i odnawialnej energii. 24 listopada 2017 roku Komisja Europejska opublikowała trzecią europejską listę projektów będących przedmiotem wspólnego zainteresowania, na której ponownie, już po raz trzeci, umieszczono Baltic Pipe. Łącznie maksymalna wysokość przyznanego dotychczas dofinansowania unijnego na prace przedinwestycyjne wynosi 51,4 mln euro.

W czerwcu 2018 roku GAZ-SYSTEM zaakceptował wariant trasy gazociągu podmorskiego. Rekomendowana trasa liczy ok. 275 km i przebiega przez duńskie i polskie obszary morskie oraz przez szwedzką wyłączną strefę ekonomiczną. Wskazano również preferowane miejsca wyjścia rurociągu na ląd – Faxe South w Danii oraz Niechorze – Pogorzelica w Polsce.

Baltic Pipe to bardzo wymagająca inwestycja. Cieszymy się, że możemy pracować przy tak ważnym dla bezpieczeństwa energetycznego Polski projekcie. Nasz zespół będzie miał przy nim możliwość wykorzystania swojej fachowej wiedzy i doświadczenia – komentuje Mateusz Małecki, zastępca dyrektora pionu doradztwa technicznego i środowiskowego.

Więcej informacji o projekcie Baltic Pipe dostępnych jest na stronie www.baltic-pipe.pl

5 listopada 2018

Szpitale Pomorskie z siedzibą w Gdyni podpisały umowę z firmą Multiconsult Polska na pełnienie obowiązków Inżyniera Kontraktu dla projektu pt. ?Poprawa jakości i dostępności w diagnostyce i terapii chorób cywilizacyjnych poprzez rozbudowę szpitala specjalistycznego im. F. Ceynowy w Wejherowie?. Budżet kontraktu to 1 190 700 27 zł brutto, a czas realizacji 36 miesięcy.

Inwestycja, której dotyczy podpisanie umowy uwzględniona jest w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Pomorskiego na lata 2014 – 2020. Celem projektu jest rozbudowa Szpitala Specjalistycznego w Wejherowie. Zostanie on wyposażony w blok operacyjny z 7 salami, dzięki czemu szpital znajdzie się na liście najnowocześniejszych placówek medycznych w kraju. Powstać ma również centrum endoskopii, zakład patomorfologii i oddział kardiochirurgii. Dodatkowo w ramach projektu pomiędzy jednym z istniejących budynków Szpitala Specjalistycznego, a nowym czterokondygnacyjnym obiektem powstanie łącznik komunikacyjny. Ponadto obecny budynek  szpitala zostanie wyposażony w nowe windy do transportu pacjentów, w tym również dla ekip ratowniczych.

Zadaniem firmy Multiconsult Polska jako Inżyniera Kontraktu jest m.in. opracowanie, wdrożenie i nadzór nad systemem przepływu informacji między uczestnikami zaangażowanymi w realizację inwestycji, jak również prowadzenie nadzoru inwestorskiego, w tym składanie raportów na temat nadzorowanej inwestycji i jej rozliczenia finansowego – mówi Renata Mordak, Dyrektor Pionu Transportu firmy Multiconsult Polska.

Inwestycja jest współfinansowana ze środków pochodzących z Unii Europejskiej i budżetu państwa.

31 października 2018

Dyrekcja Rozbudowy Miasta Gdańska działająca w imieniu Gminy Miasta Gdańska podpisała umowę z firmą Multiconsult Polska na opracowanie dokumentacji projektowej wraz z pełnieniem nadzoru autorskiego nad przebudową ul. Kielnieńskiej w Gdańsku. Wartość kontraktu to 869 610 zł brutto.

Kielnieńska, umożliwiająca dojazd do centrum Gdańska, to droga wojewódzka nr 218  łącząca także Chwaszczyno i dzielnicę Osowa z Obwodnicą Trójmiasta. Na podstawie projektu, który opracuje firma Multiconsult przebudowany zostanie dwukilometrowy odcinek tej ulicy. Według planów powstanie tam droga o szerokości 7 m, a także dodatkowa droga serwisowa obsługująca teren przyległy. Po zakończeniu prac budowlanych do dyspozycji pieszych będą chodniki, a do użytku cyklistów oddane zostaną drogi rowerowe. Zadaniem projektantów jest także rozwiązanie  problemu odwodnienia ulicy i terenów sąsiadujących. Zostanie to osiągnięte poprzez budowę nowego kolektora wód deszczowych. W ramach inwestycji powstanie również odcinek nowej ulicy – Nowa Koziorożca, która poprawi komunikacji wewnątrz dzielnicy Osowa.

W ramach prac projektowych zostanie sporządzona aktualna mapa zasadnicza, przeprowadzona inwentaryzacja terenu z uwzględnieniem zieleni oraz przygotowane projekty budowlane dla każdego organu wydającego stosowne pozwolenia. Ponadto opracowane zostaną projekty wykonawcze i kosztorysy inwestorskie z podziałem na etapy dla każdej z branż.

Przebudowana ul. Kielnieńska będzie służyć wszystkim gdańszczanom, ale szczególnie mieszkańcom Osowy i  położonych wzdłuż ul. Kielnieńskiej nieruchomości. Z pewnością przyniesie  mieszkańcom  poprawę  jakości życia zmniejszając nieco uciążliwość związaną z drogowym ruchem tranzytowym – komentuje Tomasz Kammer, Kierownik Projektów Drogowych gdańskiego oddziału Multiconsult Polska.

30 października 2018

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła, że koncepcję rozbudowy z analizą możliwości budowy obwodnic drogi krajowej nr 53 na odcinku Myszyniec ? Kadzidło wraz z uzyskaniem decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach przygotuje firma Multiconsult Polska. Wartość kontraktu to 1 832 470 zł brutto.

Głównym celem planowanej inwestycji jest poszerzenie drogi, przebudowa niebezpiecznych skrzyżowań oraz budowa i przebudowa zatok autobusowych. Dla pieszych uczestników ruchu powstać mają chodniki, a dla rowerzystów ścieżki. Ponadto zostanie przeprowadzona analiza techniczna możliwości budowy obwodnic.

Projektanci szczególną uwagę zwrócą na dostosowanie parametrów technicznych drogi do istniejącego i prognozowanego natężenia ruchu. Trasa zostanie zaadaptowana do klasy technicznej GP, czyli drogi głównej ruchu przyśpieszonego, co wpłynie na poprawę warunków ruchu i bezpieczeństwo użytkowników drogi – wskazuje Anna Janowicz Kierownik Projektu Multiconsult Polska.

Odcinek drogi krajowej nr 53 Myszyniec – Kadzidło, leżący w województwie mazowieckim, liczy około 20 km. Zamówienie dotyczące przygotowania koncepcji jego rozbudowy ma zostać zrealizowane w przeciągu 13 miesięcy od daty podpisania umowy, natomiast złożenie kompletnego wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach  nie powinno odbyć się później niż 8 miesięcy od dnia podpisania umowy.

25 października 2018

Następujące obecnie zmiany klimatu niosą ze sobą wiele wyzwań. Aktualnie możemy obserwować zdarzenia polegające na krótkotrwałych, ale bardzo intensywnych ulewach i długie okresy bezdeszczowe. Z prognoz wynika, że będą się one nasilały. Trzeba się na nie przygotować. Konieczne jest zastosowanie rozwiązań systemowych, prawnych, technicznych, organizacyjnych i edukacyjnych. Należy jednak pamiętać, że podstawowym działaniem jest oszczędzanie wody. Przemysł spożywczy, chemiczny i elektromaszynowy zużywa tego dobra najwięcej, bo aż trzy czwarte posiadanych zasobów. Ponadto znaczące ilości wykorzystuje energetyka oraz górnictwo. Swoje spostrzeżenia dotyczące tego problemu przedstawia ekspert firmy Multiconsult Polska Artur Pudełko.

Prowadzenie oszczędnej gospodarki wodnej możliwe jest nie tylko w wymiarze globalnym. Każdy z nas, poprzez swoje codzienne zachowania, może przyczynić się do ochrony zasobów wodnych. Warto wspomnieć choćby o skutkach opomiarowania zużycia wody w gospodarstwach domowych i wprowadzenia płatności za jej rzeczywiste zużycie. W stosunkowo krótkim okresie doprowadziło ono do znacznej redukcji konsumpcji wody. Zmieniło się też postrzeganie wody i dzisiaj każdy zdaje sobie sprawę, że nie jest to dobro darmowe i niewyczerpalne. Sytuację można jeszcze poprawić np. w obszarze gromadzenia i ponownego wykorzystywania deszczówki w gospodarstwach rolnych czy budownictwie jednorodzinnym. Pojedyncze działania mogą nie być widoczne, ale efekt ich zsumowania może przynieść znaczące rezultaty zarówno dla zasobów wodnych, jak i budżetu poszczególnych gospodarstw domowych.

Oszczędzanie wody to jednak nie wszystko. Konieczne jest także jej retencjonowanie, czyli zatrzymywanie jak największych ilości wody w granicach kraju. Należy przypomnieć, że głównym źródłem zasilającym nasz kraj w to dobro są opady atmosferyczne (ok. 97%), od których jesteśmy praktycznie uzależnieni. W Polsce całkowity roczny przychód wody wynosi 192 mld . Średnio w ciągu roku paruje i zużywa się 135 mld  wody, odpływa zaś 57 mld , czyli 30%. Bezpieczny poziom  retencji wód  to 15 % a obecnie retencja wodna w Polsce wynosi zaledwie 6,5% odpływu rocznego. Reszta wody kieruje się bezużytecznie do morza.

Zasady i warunki zbiorowego zaopatrzenia w wodę przeznaczoną do spożycia przez ludzi oraz zbiorowego odprowadzania ścieków określa ustawa z dnia 7 czerwca 2001 roku (tekst jednolity Dz. U. 2018, poz. 1152). Zgodnie z jej zapisami, zaopatrzenie w wodę i usuwanie ścieków należy do zadań własnych gmin. Ustawa w szczególności obejmuje zakres planowania, realizacji i eksploatacji urządzeń i sieci  wodociągowych i kanalizacyjnych oraz  usuwania i oczyszczania ścieków komunalnych. Inwestycje w tym zakresie są definiowane jako działania celu publicznego.

W Polsce sytuacja dotycząca ludności korzystającej z oczyszczalni ścieków i sieci wodociągowej wygląda następująco:

Widoczny wznoszący trend rozbudowy sieci wodociągowej oraz kanalizacyjnej to w dużej mierze zasługa  unijnych funduszy strukturalnych, jakie od 2004 r. były na te cele regularnie przeznaczane.

Pewnym wyznacznikiem ewolucji wyzwań, które stoją przed Polską w zakresie zapewnienia dostępu do wody, mogą być cele zrównoważonego rozwoju postawione przez ONZ. Działania, które zostały zaplanowane do 2030 roku w ramach realizacji celu 6. wskazanego w dokumencie końcowym – Rio+20 -The Future We Want- (przyjętym w czerwcu 2012 r.) obejmują m.in.: zapewnienie wszystkim ludziom dostępu do wody i warunków sanitarnych poprzez zrównoważoną gospodarkę zasobami wodnymi, a także znaczące podniesienie efektywności wykorzystywania wody we wszystkich sektorach oraz zapewnienie zrównoważonego poboru wody oraz dostaw wody pitnej. Celem nadrzędnym jest więc rozwiązanie problemu niedostatku wody i znaczące zmniejszenie liczby ludzi cierpiących z tego powodu. Jak to się odnosi do Polski- Wbrew pozorom w każdym z wymienionych punktów mamy coś do zrobienia.

23 października 2018

Firma Multiconsult Polska, na zlecenie Warszawskiej Kolei Dojazdowej wykonała prace nad opracowaniem Studium Wykonalności dla projektu pn. ?Modernizacja infrastruktury kolejowej linii WKD ? poprzez budowę drugiego toru linii kolejowej nr 47 od Podkowy Leśnej do Grodziska Mazowieckiego?. Celem planowanej inwestycji jest usprawnienie dojazdu do Warszawy, dogodniejszy dla podróżujących rozkład jazdy, a także zwiększenie przepustowości szlaku Podkowa Leśna Główna ? Grodzisk Mazowiecki Radońska linii kolejowej nr 47.

W ramach projektu przewidziana jest budowa drugiego toru na 7-kilometrowym odcinku trasy kolejowej z Podkowy Leśnej do Grodziska Mazowieckiego wraz z towarzyszącą infrastrukturą oraz kompleksowa wymiana nawierzchni istniejącego toru i przebudowa sieci trakcyjnej.

Planowana modernizacja ma objąć m.in. optymalizację geometrii linii kolejowej (w granicach istniejących konstrukcji ziemnych), co przyczyni się do podniesienia prędkości maksymalnej, elektryfikację dobudowanego toru, wymianę wszystkich obiektów inżynieryjnych, dobudowę nowych peronów i niezbędną przebudowę przejazdów kolejowo-drogowych wynikającą z budowy drugiego toru. Ponadto zaplanowano przebudowę peronów na wszystkich przystankach osobowych oraz modernizację budynków w części obsługi pasażerów (pomieszczenia kas wraz z zapleczem) na stacjach Podkowa Leśna Główna oraz Grodzisk Mazowiecki Radońska.

W ramach Studium Wykonalności opracowana została dokumentacja środowiskowa, której efektem było uzyskanie ostatecznej decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach.

Zakres prac rozpoczętych w styczniu 2017 r. przez ekspertów Multiconsult Polska, obejmuje określenie możliwych wariantów inwestycyjnych, analizę kosztów, prognozy ruchu, przygotowanie wniosku o dofinasowanie oraz uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach – mówi Renata Mordak, dyrektor Pionu Transportu Multiconsult Polska.

W ramach realizacji projektu firma Multiconsult Polska przeprowadziła konsultacje społeczne z mieszkańcami miejscowości leżących wzdłuż przewidzianego do modernizacji szlaku linii kolejowej nr 47. Na spotkaniach, które odbyły się w Brwinowie, Podkowie Leśnej, Milanówku oraz Grodzisku Mazowieckim, przedstawione zostały podstawowe informacje dotyczące inwestycji. Aktualnie została złożona dokumentacja w ramach wniosku o dofinansowanie z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko.  Wartość inwestycji została oszacowana na ponad 87,7 mln PLN netto z czego wartość wnioskowanego dofinansowania może wynosić do 85%. Informacja o wyniku konkursu zostanie podana pod koniec I półrocza 2019 r.

19 października 2018

W czwartek, 18 października br., Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad podpisała umowę z Multiconsult Polska na pełnienie nadzoru nad projektowaniem i realizacją robót oraz zarządzenie kontraktem nad kolejnymi pracami przy projekcie obwodnicy Iłży. Prowadzone są one w ciągu drogi krajowej nr 9 w systemie ?projektuj i buduj?. Wartość kontraktu 7 967 940 zł brutto.

W wydarzeniu uczestniczyli reprezentujący strony umowy – Marian Gołoś, Dyrektor warszawskiego oddziału GDDKiA i Renata Mordak, Dyrektor Pionu Transportu w Multiconsult Polska. Podpisanie umowy odbyło się w obecności Andrzeja Adamczyka, ministra infrastruktury.

Pierwszym etapem inwestycji jest wybudowanie drogi szybkiego ruchu. Powstaną dwa węzły drogi krajowej – -Iłża Północ- w Iłży – Zuchowcu, zlokalizowany na przecięciu z drogą do Pakosławia, a także -Iłża Południe- w Błazinach Dolnych. W kolejnej fazie wybudowana zostanie obwodnica, która połączy się z istniejącą już drogą krajową nr 9 Radom – Rzeszów.

Inwestycja jest współfinansowana ze środków pochodzących z Unii Europejskiej oraz tych  będących w dyspozycji Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad. Warto przypomnieć, że została wpisana do Programu Budowy Dróg Krajowych na lata 2014-2023.

Jak podał inwestor, szacowany czas zakończenia inwestycji to wiosna 2022 roku.

Rozpoczyna się długo wyczekiwana przez mieszkańców miasta i jego okolic finalizacja budowy obwodnicy Iłży. Dzięki inwestycji kierowcy będą mogli ominąć miasto od strony zachodniej. Wyprowadzi ona również uciążliwy ruch tranzytowy z centrum. Jesteśmy w pełni gotowi do sprostania temu wyzwaniu dzięki naszemu wysoce wyspecjalizowanemu zespołowi – mówi Renata Mordak, Dyrektor Pionu Transportu firmy Multiconsult Polska.

15 października 2018

Wojskowy Zarząd Infrastruktury w Poznaniu podpisał umowę z firmą Multiconsult Polska na opracowanie Programu Inwestycji, wykonanie Dokumentacji Projektowo ? Kosztorysowej oraz nadzór autorski, a także udzielenie odpowiedzi na pytania podczas procedury przetargowej na roboty budowlane w zakresie dokumentacji projektowej dla zadania pn.: ?Przebudowa wojskowej bocznicy kolejowej nr 714? w Powidzu. Wartość kontraktu to 1 753 980 zł brutto.

Modernizacja obejmować będzie przede wszystkim wymianę torowiska i podkładów oraz wykonanie nowej ławy torowiska. Ma przyczynić się do zwiększenia wydajności bocznicy kolejowej, a także podniesienia dopuszczalnego wskaźnika nacisku na oś do 221 kN i jazdę składów o prędkości 30-40km/h oraz przyjęcia standardów konstrukcyjnych nawierzchni do toru klasy 3 z nawierzchnią typu S- 49 lub S-60. Co więcej, ulepszone zostaną rampy wyładowcze, przepusty i przejazdy drogowe, pasy przeciwpożarowe, oraz sygnały i wskaźniki kolejowe. Modernizacja obejmie również rowy odwadniające na całej długości bocznicy. Nieunikniona jest wycinka drzew w lesie przy torach na odcinku ok. 14 km. Zaplanowano jednak ponowne nasadzenie tego terenu.

Bocznica na bieżąco była poddawana konserwacjom. Jednak tym razem Wojskowy Zarząd Infrastruktury w Poznaniu zdecydował się na modernizację. Cieszy nas fakt, że nasza oferta podczas przetargu została najwyżej oceniona. Jest to nasz kolejny sukces. Mieliśmy już okazję pracować przy podobnych projektach. W związku z tym jesteśmy pewni, że nasz wysoce wykwalifikowany zespół sprosta temu wyzwaniu – komentuje Renata Mordak, dyrektor Pionu Transportu firmy Multiconsult Polska.

Inwestycja została podzielona na cztery etapy. W ich realizację zaangażowane będzie Multiconsult Polska. Na wykonanie etapu I, czyli Dokumentacji Przedprojektowej założono maksymalnie cztery miesiące. Będzie ono obejmować m.in. wykonanie inwentaryzacji obiektu i terenu w zakresie niezbędnym do projektowania oraz ewentualnej ekspertyzy stanu technicznego, a także opracowanie Programu Inwestycji (PI), który zawierać będzie m.in. dane o planowanym zakresie rzeczowym i okresie realizacji inwestycji, uzasadnienie ekonomiczne realizacji zadania i opis planowanego efektu rzeczowego oraz planowany łączny koszt inwestycji.

Etap II, czyli Opracowanie Dokumentacji Projektowej, potrwa 10 miesięcy. Po zatwierdzeniu Programu Inwestycji, firma przystąpi do opracowania dokumentacji projektowo – kosztorysowej, która powinna zawierać m.in. sporządzenie projektu budowanego zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej, a także wykonanie projektów wykonawczych dla każdej z branż oddzielnie. Ponadto sporządzi kosztorys inwestorski, w celu obliczenia planowanych kosztów prac projektowych oraz robót budowalnych. Kolejne dwa etapy obejmować będą udzielenie odpowiedzi na pytania do procedury przetargowej na realizację robót budowlanych oraz prowadzenie nadzoru autorskiego podczas prowadzonych prac. Termin ich przebiegu uzależniony jest od realizacji etapów I. i II.