Kategoria: Aktualności

18 września 2019

Budowa obwodnicy Szczecinka w ciągu drogi ekspresowej S11, gdzie Multiconsult Polska pełni nadzór nad projektowaniem i realizacją oraz zarządza kontraktem, dobiega końca. Ma ona wyprowadzić ruch tranzytowy z miasta, a co się z tym wiąże zredukować uciążliwy dla mieszkańców hałas.

Wykonawca, konsorcjum firm Eurovia Polska S.A. i Warbud S.A., prowadzi obecnie ostatnie prace wykończeniowe, uzyskuje Pozwolenia na Użytkowanie i przygotowuje inwestycję do wizyt komisji odbiorowych. W związku z wkroczeniem inwestycji w etap finalizacji Zamawiający – GDDKiA Oddział Szczecin oraz Multiconsult Polska, w ramach wizyty studyjnej połączonej z przejazdem po obwodnicy, zaprezentowali dziennikarzom mediów lokalnych postęp prac.

Spotkanie otworzyła prezentacja, podczas której przedstawiono lokalizację obwodnicy na mapie dróg, jej przebieg na planie miasta Szczecinka, długość i parametry geometryczne oraz zakres głównych robót kontraktowych. Przedstawiciele mediów zostali zapoznani również z planowanymi i obecnie realizowanymi projektami drogowymi w regionie.

Następnie odbył się przejazd po całym, ponad jedenastokilometrowym, odcinku obwodnicy wraz z postojami w kluczowych punktach inwestycji, m.in. przy kładce dla pieszych na stację kolejową Szczecinek Chyże oraz przy jednym z głównych węzłów komunikacyjnych Szczecinek Śródmieście. Podczas przejazdu na pytania dziennikarzy odpowiadał Mirosław Mioduszewski pełniący funkcję Inżyniera Kontraktu z ramienia Multiconsult Polska oraz Mateusz Grzeszczuk reprezentujący szczeciński Oddział GDDKiA.

Przewiduje się, że obwodnica zostanie udostępniona kierowcom jeszcze jesienią tego roku.

Z relacją z wydarzenia można zapoznać się na portalu szczecinek.com.

12 września 2019

Prace projektowe na autostradzie A2 postępują, przybliżając realizację zadań koncepcyjnych do końca. Na zlecenie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad firma Multiconsult Polska opracowuje Koncepcje programowe na następujących odcinkach trasy: Mińsk Mazowiecki ? Siedlce, Siedlce ? Biała Podlaska oraz Biała Podlaska do granicy państwa. Jak bardzo zaawansowane są prace na ostatnich odcinkach Autostrady Wolności?

Multiconsult Polska zakończyła opracowywanie dokumentacji na odcinku Mińsk Mazowiecki – Siedlce. Została ona przekazana Zamawiającemu, czyli Generalnej Dyrekcji Dróg i Autostrad. Została także zakończona procedura jej przyjęcia, w ramach której obyło się posiedzenie Zespołu Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych (ZOPI) oraz posiedzenie Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych (KOPI). Spółka podpisała protokół z ostatniego posiedzenia, który oficjalnie finalizuje umowę. Same prace budowlane mają być prowadzone w latach 2021-2023. Odcinek, biegnący na wschód od istniejącej obwodnicy Mińska Mazowieckiego, jest kolejną częścią autostrady A2 i będzie miał ok. 37 km długości.

Na kolejnym odcinku – od Siedlec do Białej Podlaskiej kontynuowane są prace projektowe. Fragment ten liczy 63 km nowej, bezpiecznej drogi, która połączy się z S19, czyli częścią przebiegającej z północy na południe Europy trasy Via Carpatia. Skompletowano już i przekazano GDDKiA do weryfikacji pierwszą wersję dokumentacji. Jednocześnie zbierane są wymagane uzgodnienia i opinie do rozwiązań projektowych.

Kontynuowane są także prace projektowe dotyczące 32-kilometrowego odcinka od Białej Podlaskiej do granicy państwa. Dokumentacja jest już mocno zaawansowana, pierwsza wersja Koncepcji znajduje się w końcowej fazie opracowania. Odcinek od węzła -Cicibór- koło Białej Podlaskiej do granicy Polski z Białorusią jest ostatnim fragmentem autostrady A2 Warszawa – Kukuryki.

Zgodnie z założeniami Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad prace budowlane na odcinku autostrady A2 Mińsk Mazowiecki – Siedlce potrwają do 2023 roku, na częściach Siedlce – Biała Podlaska i Biała Podlaska – granica państwa do 2024. Zadania, które nam powierzono w ramach opracowania Koncepcji programowej dla wskazanych odcinków, realizowane są zgodnie z założeniami – wskazuje Jerzy Słabik, Główny Projektant Drogowy, Multicosnult Polska.

Tym samym można stwierdzić, że firma będzie autorem projektu trasy o długości 133 km. Realizacja autostrady A2 jest inwestycją o istotnym znaczeniu dla rozwoju gospodarczego Polski i całej Europy Środkowo-Wschodniej. Konieczność jej budowy wynika z potrzeby stworzenia spójnego układu komunikacyjnego, zapewniającego wysoką przepustowość i komfort podróży.

10 września 2019

W czasie wakacji odbyły się pierwsze spotkania informacyjne dotyczące projektu ?Master Plan dla zlewni rzeki Bóbr ? Koncepcja wdrożenia PZRP w zlewni rzeki Bóbr pod kątem identyfikacji priorytetów inwestycyjnych w regionie wodnym środkowej Odry?. Ich organizatorem było Państwowe Gospodarstwo Wodne Wody Polskie, a koordynatorem spółka Multiconsult Polska reprezentująca konsorcjum firm realizujących projekt. Spotkania poprowadziła Renata Bogdańska-Warmuz odpowiedzialna w projekcie m.in. za koordynację prac związanych z opracowaniem Master Planu, w tym udział społeczny.

W Lubaniu, Żaganiu i Jeleniej Górze zaprezentowane zostały założeniami i zakres Master Planu dla zlewni Bobru oraz wyniki badań ankietowych dotyczących zidentyfikowanych problemów powodziowych zarówno w zlewni Bobru, jak i Kwisy. Przeprowadzone zostały warsztaty w małych grupach oraz panele dyskusyjne. Dzięki temu zgromadzono informacje o niebezpieczeństwach lokalnych oraz typach powodzi występujących w poszczególnych częściach zlewni Bobru.

Do głównych problemów wskazanych przez uczestników spotkań zaliczyć można m.in. szybkie powodzie po nawalnych opadach – zjawisko identyfikowane na mniejszych potokach w różnych częściach zlewni, zarówno górskich, jak i podgórskich, spływ powierzchniowy – podtopienia po intensywnych opadach, związane ze spływem wód ze stoków, często o dużych nachyleniach. Co więcej, zwrócono uwagę na podtopienia na terenie zabudowanym związane z niedrożną kanalizacją burzową, która nie jest dostosowana do opadów o charakterze nawalnym oraz utratę retencyjności zlewni poprzez zmiany sposobów użytkowania obszarów rolniczych.

Ważną częścią spotkań była dyskusja nt. działań mających na celu ograniczenie zagrożenia powodziowego i zwiększenie bezpieczeństwa miejscowości.

Bardzo istotnym elementem w procesie opracowania Master Planu jest udział interesariuszy, podczas wszystkich spotkań zaplanowanych na obszarze zlewni rzeki Bóbr. Istotą projektu jest bowiem przygotowanie takiego programu działań, który będzie minimalizować ryzyko powodziowe, a jednocześnie będzie możliwy do zrealizowania w rozsądny sposób. W tym celu niezbędna jest współpraca i rozmowa w gronie szeroko rozumianej grupy interesariuszy – podkreślała podczas spotkań Ilona Biedroń, Koordynator projektu, Multiconsult Polska.

Spotkania informacyjne zgromadziły łącznie 130 osób. Byli wśród nich przedstawiciele m.in. sołectw, urzędów gmin, urzędów miejskich, starostw powiatowych, Urzędu Marszałkowskiego Województwa Lubuskiego oraz Powiatowych Komend Państwowej Straży Pożarnej, Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad i WWF Polska.

Strona projektu: http://www.masterplan-bobr.pl/

Ulotka informacyjna o projekcie: http://serwer1978338.home.pl/autoinstalator/wordpress/wp-content/uploads/2019/07/ulotka.pdf

5 września 2019

Przedsiębiorstwo Państwowe ?Porty Lotnicze? wybrało spółkę Multiconsult Polska na Inwestora Zastępczego przy realizacji rozbudowy bryły głównej Terminala i Pirsu Południowego. Inwestycja zostanie zrealizowana zgodnie z kompleksową analizą przepustowości Lotniska Chopina w Warszawie wraz z planem rozwoju.

Ponad 10,53 mln – tylu pasażerów skorzystało od początku 2019 roku z Lotniska Chopina w Warszawie – wynika z danych udostępnionych przez port w połowie sierpnia br. Jest to blisko o 600 tys. więcej niż w tym samym okresie w poprzednim roku. Właśnie m.in. dynamicznie rosnący ruch wpłynął na decyzję o rozpoczęciu inwestycji.

Multiconsult Polska, zgodnie z podpisaną umową, prowadzi kompleksowy i wielobranżowy nadzór inwestorski, sprawuje kontrolę nad realizacją działań pod względem technicznym, finansowym i organizacyjnym. Opierając się na obwiązujących przepisach, uzyskanych decyzjach administracyjnych, wymaganiach projektowych, wiedzy technicznej oraz długoletnim doświadczeniu, spółka świadczy szeroki zakres usług zastępstwa inwestorskiego.

Firma odpowiedzialna jest również za przygotowanie materiałów przetargowych, kosztorysów i harmonogramu prac. Istotna w powierzonym jej obszarze jest koordynacja w zakresie powiązań przedmiotowego zadania inwestycyjnego z projektami strefy operacyjnej lotniska oraz innych zadań związanych z polepszeniem przepustowości Multiconsult Polska dopilnuje, aby zachowane zostały wymogi dotyczące standardów jakości oraz terminowości. Zadaniem spółki jest współpraca z nadzorami specjalistycznymi (m.in. Urzędem Lotnictwa Cywilnego) oraz innymi podmiotami, z którymi współdziałanie jest niezbędne przy realizacji danej inwestycji.

Jako Inwestor Zastępczy nasza spółka pełni funkcję niezależnego i bezstronnego eksperta, doradcy oraz konsultanta. Naszym obowiązkiem jest dążenie do tego, by realizacja zadania inwestycyjnego przebiegała planowo oraz według obowiązujących przepisów prawa. Wykonywanie prac dla Przedsiębiorstwa Państwowego -Porty Lotnicze- to duża odpowiedzialność. Firma Multiconsult Polska po raz kolejny jest częścią przedsięwzięcia na taką skalę – wskazuje Renata Mordak, Dyrektor Pionu Transportu, Multiconsult Polska.

Przewidziany termin zakończenia prac to 31 grudnia 2022 roku.

27 sierpnia 2019

Na początku wakacji Ministerstwo Infrastruktury we współpracy z firmą Gdańsk Transport Company S.A. wprowadziło nowy sposób uiszczenia płatności na autostradzie A1. Tradycyjna metoda poboru opłat na bramkach zjazdowych w okresach wysokiego natężania ruchu, np. w wakacje, powodowała duże utrudnienia. Od 25 czerwca 2019 roku kierowcy korzystają z nowoczesnego systemu AmberGO, który przeszedł pomyślnie wszystkie testy. Za nadzór nad nimi była odpowiedzialna spółka Multiconsult Polska pełniąca na płatnej części autostrady A1 funkcję Niezależnego Inżyniera.

Mobilna płatność za korzystanie z autostrad stosowana jest za granicą od dawna. Pozwala ona na skrócenie czasu oczekiwania na bramkach, a co za tym idzie poprawienie komfortu podróżowania. Teraz jest dostępna także w Polsce. Przy tradycyjnej metodzie mogliśmy obserwować – w przypadku dużego natężenia ruchu – dość spore zatory. Wykorzystanie aplikacji AmberGO ma skrócić czas przejazdu przez punkty poboru opłat, a co za tym idzie znacznie zwiększyć ich przepustowość – Tomasz Tengli, Z-ca Dyrektora Pionu Projektowania (pełniący jednocześnie funkcję Niezależnego Inżyniera na autostradzie A1), Multiconsult Polska.

System AmberGO działa na wszystkich węzłach i bramkach zlokalizowanych na AmberOne Autostradzie A1. Odcinek ten zaczyna się w Rusocinie koło Pruszcza Gdańskiego na południe od Gdańska, a kończy w Czerniewicach.

AmberGO to nic innego jak kamery zainstalowane na bramkach, które sczytują numery rejestracyjne pojazdów wcześniej zarejestrowanych w aplikacji. Na wjeździe i zjeździe system weryfikuje, czy dany numer rejestracyjny jest uprawniony do skorzystania z mobilnej płatności. Następnie automatycznie pojawia się zielone światło i podnosi szlaban. Opłata zostaje pobrana podczas opuszczenia wybranej trasy. Aby móc skorzystać z tego rozwiązania wystarczy zainstalować bezpłatną aplikację obsługującą płatności: autopay, dodać odpowiednie dane pojazdu i kartę płatniczą.

 To intuicyjne i szybkie rozwiązanie pozwola sprawniej korzystać z części Autostrady Bursztynowej. Niektóre bramki  pełnią funkcję pasów dedykowanych, czyli przeznaczonych jedynie do obsługi AmberGO. Jednakże należy pamiętać, że system AmberGO jest obsługiwany na wszystkich pasach wjazdowych i zjazdowych. Nad wszystkimi bramkami zostały zainstalowane odpowiednie znaki informujące, czy dany pas obsługuje jedynie system AmberGO, czy także jest możliwość płatności na nim gotówką lub kartą – wskazuje Tomasz Tengli.

12 sierpnia 2019

Firma Multiconsult Polska na zlecenie Warszawskiej Kolei Dojazdowej opracowała Studium Wykonalności dla projektu pn. ?Modernizacja infrastruktury kolejowej linii WKD ? poprzez budowę drugiego toru linii kolejowej nr 47 od Podkowy Leśnej do Grodziska Mazowieckiego?. CUPT poinformował o rozstrzygnięciu konkursu na unijne dofinansowanie działań związanych z rozwojem kolei miejskich. Jednym z dwóch zakwalifikowanych projektów jest właśnie inwestycja WKD. Jej wartość wynosi ok. 108 mln zł, natomiast przyznana kwota dofinansowania 74 581 777,91 zł.

Współpraca WKD z Multiconsult Polska

Umowa pomiędzy Multiconsult Polska a WKD podpisana została w styczniu 2017 r. Do obowiązków firmy należało wykonanie Studium Wykonalności. W ramach dokumentacji opracowano cztery warianty realizacji inwestycji, spośród których został wybrany wariant optymalny pod kątem ekonomicznym i ruchowym. Ponadto spółka uzyskała decyzję środowiskową na podstawie raportu środowiskowego. Przygotowane zostały także materiały przetargowe dla wyboru Wykonawcy realizującego dokumentację projektową.

Firma Multiconsult Polska odpowiadała za opracowanie i złożenie wniosku o dofinansowanie inwestycji w ramach działania 5.2 -Rozwój transportu kolejowego poza TEN-T (kolej miejska – Infrastruktura)-. Ruszył on pod koniec czerwca 2018 r. Z początkiem sierpnia br. Centrum Unijnych Projektów Transportowych ogłosiło listę laureatów. Jednym z dwóch zwycięskich projektów jest właśnie modernizacja infrastruktury kolejowej linii WKD.

O inwestycji

Celem działań WKD na linii kolejowej nr 47 jest usprawnienie dojazdu do i z Warszawy poprzez zwiększenie przepustowości szlaku Podkowa Leśna Główna – Grodzisk Mazowiecki Radońska.

W ramach projektu przewidziana jest budowa drugiego toru na 7-kilometrowym odcinku trasy kolejowej z Podkowy Leśnej do Grodziska Mazowieckiego wraz z towarzyszącą infrastrukturą oraz kompleksowa wymiana nawierzchni istniejącego toru i przebudowa sieci trakcyjnej.

Prace na wskazanej trasie obejmują m.in. optymalizację geometrii linii kolejowej (co przyczyni się do poprawy czasu przejazdu), wymianę wszystkich obiektów inżynieryjnych, przebudowę systemu sterowania ruchem kolejowym. Ponadto, przebudowę istniejących peronów i elementów małej architektury na przystankach na tym odcinku, a także niezbędną przebudowę przejazdów kolejowo-drogowych. Efektem prac będzie również dostosowanie peronów oraz budynków dworcowych na stacjach Podkowa Leśna Główna i Grodzisk Mazowiecki Radońska dla potrzeb osób o ograniczonych możliwościach poruszania się.

Planowany termin zakończenia inwestycji to 2023 rok.

9 sierpnia 2019

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. wybrały firmę, która zajmie się opracowaniem dokumentacji przygotowawczej dla projektu: ?Włączenie północnych dzielnic miasta Gdyni i gminy Kosakowo w system kolei aglomeracyjnej na obszarze pomorskiej metropolii? w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Pomorskiego na lata 2014 ? 2020. Będzie nią Multiconsult Polska. Spółki już wielokrotnie współpracowały przy realizacji inwestycji kolejowych.

Nowa inwestycja PKP PLK ma duże znaczenie dla mieszkańców Gdyni i okolic. Umożliwi lepsze skomunikowanie wskazanych obszarów z Trójmiastem. Ponadto pozwoli na lepsze powiązanie połączeń regionalnych i aglomeracyjnych, a także dalekobieżnych i towarowych. Zmiany na kolei mają zachęcić mieszkańców do częstszego korzystania z tej opcji poruszania się i zrezygnowania z mniej przyjaznego środowisku transportu drogowego.

Opracowanie dokumentacji przedprojektowej – po przeprowadzonym przetargu – zostało powierzone firmie Multiconsult Polska. Realizacja jest przewidywana do współfinansowania w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Pomorskiego na lata 2014 – 2020. Sporządzanie materiałów przedprojektowych należy do etapu inwestycji wymagającego wielu analiz. Podczas ich przeprowadzania badane są różne warianty realizacji inwestycji.

Do naszych głównych obowiązków należy m.in. określenie optymalnego rozwiązania inwestycyjnego. Ma ono być najatrakcyjniejsze pod kątem prognoz przewozowych i przyszłych potrzeb eksploatacyjnych oraz utrzymania linii kolejowych. Tak jak w przypadku podobnych zleceń, będziemy musieli wskazać również odpowiedni model finansowania projektu – zaznacza Renata Mordak, Dyrektor Pionu Transportu, Multiconsult Polska. W zakresie studium wykonalności należy przeprowadzić analizy społeczno – gospodarcze, analizy wariantów inwestycyjnych wraz z analizami technicznymi, środowiskowymi oraz marketingowymi, jak również stanu istniejącej infrastruktury i taboru – dodaje.

25 lipca 2019

Multiconsult Polska odpowiada za zarządzanie oraz sprawowanie nadzoru nad realizacją zadania inwestycyjnego w ramach projektu pn. ?Rewitalizacja linii kolejowej nr 59 na odcinku granica państwa ? Chryzanów (S)?. To bardzo istotna inwestycja ? szczególnie z punktu widzenia ruchu towarowego. Umowa podpisana została 18 lipca 2019 roku. Projekt współfinansowany jest przez Unię Europejską w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Podlaskiego na lata 2014-2020.

Celem przedsięwzięcia jest poprawa dostępności komunikacyjnej w rejonie wschodniej Polski, na terenie województwa podlaskiego. Projekt zapewnić ma znaczne zwiększenie jakości usług przewozowych realizowanych transportem kolejowym na linii nr 59 na odcinku granica państwa – Chryzanów. Ponadto umożliwi zwiększenie dostępności transportu kolejowego, harmonizację wymagań technicznych i dostęp do szerokotorowej infrastruktury kolejowej operatorom z innych krajów. Projekt ma na celu także poprawę częstotliwości, komunikacji oraz punktualności realizowanych połączeń, jak również polepszenie bezpieczeństwa ruchu kolejowego, przewożonych ładunków oraz ruchu drogowego na przejazdach kolejowych.

W ramach prowadzonych prac, firma Multiconsult Polska koordynuje realizację robót, zarządza Kontraktem oraz wykonuje obowiązki inspektora nadzoru inwestorskiego. Ponadto powierzone zostało spółce prowadzenie nadzoru środowiskowego – w tym przyrodniczego, zgodnie z decyzją o środowiskowych uwarunkowaniach jak również innymi decyzjami administracyjnymi w tym zakresie.

Rewitalizacja linii kolejowej nr 59 na odcinku granica państwa – Chryzanów (S), a co za tym idzie polepszenie jakości połączeń kolejowych, to znaczący element w kontekście wzrostu potencjału oraz wartości szlaku w ujęciu gospodarczym. Cieszy nas fakt, że możemy być częścią projektu integrującego międzynarodowy, krajowy oraz lokalny transport kolejowy – mówi Natalia Łyszczek, Koordynator Projektów w Multiconsult Polska

Przewidywany czas realizacji inwestycji to 23 miesiące, natomiast całkowita wartość projektu wynosi 85 026 193,58 zł.

17 lipca 2019

Lipiec powitał nas suszą. Sytuacji nie poprawiły ostatnie deszcze. Z brakiem wystarczającej ilości wody zmaga się większa część naszego kraju. W środkowej Polsce odnotowuje się najmniej opadów i to właśnie tam najbardziej widoczne są skutki suszy. Za sytuację wodną w naszym kraju odpowiada jednak nie tylko okresowy brak opadów, ale także niewystarczająca retencja wód.

W zeszłym miesiącu w Polsce było bardzo mało opadów poniżej 5 mm, a miejscami w ogóle nie występowały. Jedynie w północno-zachodniej części oraz na wschodnich terenach kraju notowano ich więcej (odpowiednio od 10 do 50 mm i od 10 do 30 mm).

Susza rolnicza panuje już w 14 województwach, m.in. w lubuskim, wielkopolskim, łódzkim, opolskim, podlaskim i mazowieckim, a dokładniej w 49 proc. gmin w kraju, na prawie 30 proc. gruntów ornych – wynika z najnowszego raportu Instytutu Uprawy Nawożenia i Gleboznawstwa w Puławach (IUNG). Co ciekawe, sytuacja ma się nieco inaczej na południu naszego kraju. Tam spotykamy się z nadmiarem wody, co powoduje wręcz -przelanie- roślin uprawnych. Wynika to głównie z tego, że w danym rejonie odnotowywane są największe wysokości opadów.

Zasadniczym problemem potęgującym skutki powodzi i suszy jest zbyt szybki spływ powierzchniowy, szczególnie zauważalny w zlewniach rolniczych, zurbanizowanych, o mocno utwardzonych powierzchniach. Decydującą rolę pełni w tym przypadku stan hydromorfologiczny cieków. Jego zła kondycja wiąże się z różnymi przekształceniami – pracami regulacyjnymi i robotami utrzymaniowymi. Przez to woda nie tylko szybciej odpływa do Bałtyku, ale także zubaża ich stan ekologiczny (warunki bytowania fauny i flory) – wskazuje Ilona Biedroń, Koordynator Obszaru Gospodarka Wodna, Multiconsult Polska.

Odsączanie i osuszanie zlewni sprawia, że mamy w Polsce problem z retencją, która jest narzędziem do gospodarowania wodą – opóźnia pojawienie się suszy oraz łagodzi skutki powodziowe.

Retencję powinniśmy rozwijać (czy też ją przywracać) wszędzie tam, gdzie to możliwe, stosując głównie metody najmniej ingerujące w środowiskowo. Jeśli nie będą one wystarczające – nie sprostają potrzebom wodnym środowiska przyrodniczego, zaopatrzenia ludności w wodę oraz rolnictwa i przemysłu – możemy je uzupełniać rozwiązaniami technicznymi – podsumowuje Ilona Biedroń, Koordynator Obszaru Gospodarka Wodna, Multiconsult Polska.

11 lipca 2019

Firma Multiconsult Polska przygotuje dokumentację przygotowawczą dla projektu ?Poprawa przepustowości na linii nr 213 Reda ? Hel? ? tak zadecydowało PKP PLK po przeprowadzonym przetargu. Inwestycja jest realizowana w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Pomorskiego na lata 2014-2020.

Linia kolejowa nr 213, której dotyczy zamówienie, obejmuje trasę o długości 62,827 km z Redy na Hel, od stacji Reda km -0,749 do stacji Hel km 62,078. Znajduje się ona w północnej części Polski na terenie województwa pomorskiego. Ma istotne znaczenie przede wszystkim dla ruchu turystyczno-rekreacyjnego skierowanego na Półwysep Helski oraz na wybrzeże od Władysławowa do Karwi, Jastrzębiej Góry czy Dębek.

Celem inwestycji jest poprawa przepustowości linii Reda – Hel. Trasa ta jest popularna przez cały rok, ma duże znaczenie w obsłudze regionalnego ruchu pasażerskiego. Natomiast największe potoki pasażerskie występują przede wszystkim w okresie wakacyjnym, podczas którego kursują po niej oprócz pociągów regionalnych także te dalekobieżne. Ze względu na ograniczoną – przez infrastrukturę – przepustowość linii obecnie częstotliwość kursowania pociągów jest niewystarczająca, a czas przejazdu długi.

Firma Multiconsult Polska zajmie się opracowaniem dokumentacji przygotowawczej. Jest to istotny element całej realizacji – jedną z jej części jest Studium Wykonalności, niezbędne podczas ubiegania się o dofinansowanie ze środków Unii Europejskiej. Naszym zadaniem jest dostarczenie PKP PLK dokumentacji przygotowawczej, która zostanie wykorzystana do podjęcia decyzji finansowych i rzeczowych odnośnie zakresu realizacji projektu. Ponadto, materiały, które przygotujemy, będą stanowić podstawę do ogłoszenia przetargu na prace projektowe i budowlane – wskazuje Renata Mordak, Dyrektor Pionu Transportu, Multiconsult Polska.

Spółka ma również zarekomendować optymalne rozwiązanie inwestycyjne dla projektu. Powinno ono uwzględniać prognozy odnoszące się do przewozów – ze szczególnym uwzględnieniem ruchu sezonowego – oraz przyszłych potrzeb eksploatacyjnych linii. Co więcej, w zakresie jej obowiązków jest również zaprezentowanie szczegółowych rozwiązań funkcjonalnych w postaci modelu mikrosymulacyjnego dla analizowanej linii.

Przed nami szczegółowa analiza co najmniej czterech opcji inwestycyjnych. Dołożymy wszelkich starań, aby wybrać ten wariant, który w przyszłości możliwie jak najlepiej zda egzamin z dopasowania rozwiązań do specyfiki trasy – dodaje Renata Mordak, Dyrektor Pionu Transportu, Multiconsult Polska.

Kontrakt PKP PLK z firmą Multiconsult Polska ma wartość 1 417 000,00 zł netto i przewidywany jest do współfinansowania ze środków UE – Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Pomorskiego 2014 – 2020.