Kategoria: Aktualności

26 listopada 2019

Samodzielny Publiczny Zakład Opieki Zdrowotnej realizuje prace związane z rozbudową i przebudową istniejącego Oddziału Psychiatrycznego i zespołu poradni w celu utworzenia Centrum Zdrowia Psychicznego SPZOZ w Hajnówce. Całkowita wartość projektu wynosi 9.403.425,76 zł. Obecnie trwa jego drugi etap, podczas którego przebudowany zostanie istniejący budynek.

Inwestycja finansowana jest ze środków Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Podlaskiego na lata 2014-2020. Celem projektu jest rewitalizacja Centrum Zdrowia Psychicznego SPZOZ w Hajnówce, która ma wpłynąć na poprawę jakości oraz dostępności do opieki psychiatrycznej mieszkańców powiatu hajnowskiego oraz okolicznych miejscowości.

Zakończono etap polegający na rozbudowie oddziału, który został oddany do użytku. Aktualnie trwa przebudowa dotychczasowego budynku. Zrealizowany obiekt będzie mieścić: Izbę Przyjęć, Oddział Psychiatryczny (całodobowy), Oddział Psychiatryczny Dzienny, Poradnię Zdrowia Psychicznego oraz Zespół Leczenia Środowiskowego.

Inwestycja jest współfinansowana ze środków pochodzących z Unii Europejskiej i budżetu państwa, a jej zakończenie zaplanowane jest na marzec 2020 roku.

19 listopada 2019

Fundacja Ekologiczna ?Zielona Akcja? wraz z partnerami prowadzi cykl konferencji, które promują dobre praktyki z zakresu wykorzystywania małej retencji i potencjału środowiska przyrodniczego w wymiarze regionalnym. Podczas spotkań zaproszeni eksperci z różnych instytucji i firm prezentują zarówno wpływ zmian klimatu na poszczególne aspekty życia społeczności lokalnych, jak i praktyczne rozwiązania pozwalające ograniczyć pojawianie się i negatywne skutki niebezpiecznych zjawisk związanych z deficytem lub namiarem wody. Na konferencji we Wrocławiu, która odbyła się 14 listopada br., wystąpiła Ilona Biedroń, Koordynator Obszaru Gospodarka Woda ? specjalista z naszej firmy.

-Wzmacnianie odporności na zmiany klimatu poprzez wykorzystanie potencjału małej retencji i środowiska przyrodniczego w skali lokalnej i regionalnej- – to nazwa konferencji organizowanej przez Fundację Ekologiczną -Zielona Akcja- oraz Instytut Rozwoju Terytorialnego, w której brała udział nasza firma.

Ilona Biedroń, Koordynator Obszaru Gospodarka Woda w Multiconsult Polska przybliżyła podczas wydarzenia założenia Krajowego Programu Renaturyzacji Wód Powierzchniowych, który jest jednym z działań ujętych w aktualizacji planów gospodarowania wodami (aPGW). Co więcej, odpowiedziała na pytanie: jak zwiększyć potencjał retencyjny dolin rzecznych.

Ponadto, we Wrocławiu głos zabrali przedstawiciele m.in.: Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej, Uniwersytetu Przyrodniczego w Wrocławiu, Instytutu Uprawy Nawożenia i Gleboznawstwa, Regionalnej Dyrekcji Lasów Państwowych z Wrocławia i Stowarzyszenia Aglomeracja Opolska.

Do tej pory w ramach cyklu odbyły się już konferencje w Opolu (24.10.2019 r.) oraz w Poznaniu (07.11.2019 r.). Po spotkaniu we Wrocławiu (14.11.2019 r.), kolejne planowane jest w Zielonej Górze (21 lub 28.11.2019 r.). Więcej informacji o akcji można znaleźć na stronie Fundacji Ekologicznej -Zielona Akcja-.

15 listopada 2019

W czwartek 7 listopada br. pierwsze samochody przejechały nową obwodnicą Szczecinka wybudowaną w ciągu drogi ekspresowej S11. Oddanie tej trasy do ruchu oznacza przekroczenie bariery 4 tys. kilometrów dróg szybkiego ruchu będących w użytkowaniu w Polsce. Firma Multiconsult Polska pełni nadzór nad projektowaniem i realizacją inwestycji oraz zarządza tym kontraktem.

Obwodnica została oficjalnie otwarta przez Ministra Infrastruktury Pana Andrzeja Adamczyka oraz p.o. Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad Pana Tomasza Żuchowskiego, przy udziale kierownictwa Wykonawcy robót – firmy Eurovia Polska S.A., przedstawicieli spółki Multiconsult Polska – pełniącej nadzór inwestorski oraz władz lokalnych i samorządowych.

Multiconsult Polska podpisała umowę na nadzór nad projektowaniem i realizacją oraz zarządzanie budową obwodnicy Szczecinka w listopadzie 2015 roku – był to również okres rozpoczęcia fazy projektowej. W ramach nadzorowanej inwestycji powstała dwujezdniowa obwodnica o dwóch pasach ruchu z dwoma węzłami drogowymi oraz 13 obiektami inżynierskimi. Oddana trasa przebiega po wschodniej stronie Szczecinka, wiodąc częściowo równolegle z linią kolejową, między miastem, a jeziorem Wielimie.

Ponad jedenastokilometrowy odcinek jest fragmentem przyszłej drogi ekspresowej S11, która połączy Pomorze Środkowe przez Poznań z autostradą A1 na Śląsku. Co więcej, dzięki realizacji zadania Szczecinek dołączył do Jarocina i Ostrowa Wielkopolskiego, które mają już obwodnicę w ciągu drogi S11. Celem inwestycji było wyprowadzenie ruchu tranzytowego z miasta. Ponadto dzięki niej znikną uciążliwe korki i poprawi się bezpieczeństwo na drodze.

14 listopada 2019

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. rozstrzygnęły przetarg na zarządzanie i nadzór nad realizacją projektów pn.: ?Rewitalizacja linii kolejowej nr 57 na odcinku Kuźnica Białostocka ? Geniusze (S)? oraz ?Rewitalizacja linii kolejowej nr 923 na odcinku Bufałowo Wschód ? Bufałowo?. Wygrała go firma Multiconsult Polska. Umowa została podpisana w czwartek 7 listopada br. Wartość usług to 5 488 000,00 zł netto.

Realizacja inwestycji ma na celu zwiększenie dostępności transportu kolejowego oraz poprawienie bezpieczeństwa przewożonych ładunków, a także ruchu drogowego na przejazdach kolejowych. Rewitalizacja linii, na których odbywa się ruch towarowy, ma skrócić czas jazdy pociągów oraz zwiększyć częstotliwość ich kursowania. Wszystko to dzięki poprawie przepustowości linii oraz wybudowaniu nowoczesnych urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Inwestycja wpłynie pozytywnie również na zmniejszenie negatywnego oddziaływania transportu na środowisko.

W ramach projektu rewitalizacji linii kolejowych: nr 57 Kuźnica Białostocka – Geniusze oraz nr 923 Bufałowo Wschód – Bufałowo zostaną wybudowane – w wytypowanych miejscach najbardziej obciążonych ruchem drogowym – przejazdy w systemie samoczynnej sygnalizacji przejazdowej. Ponadto, dla linii nr 923 zaplanowano m.in. wymianę torów oraz montaż nowych rozjazdów. Po zakończeniu prac z trasy będą mogły korzystać cięższe i dłuższe pociągi.

Firma Multiconsult Polska będzie pełnić funkcję Inżyniera Kontraktu. Do naszych obowiązków będzie należało zarządzanie rzeczowo-finansowe oraz techniczne, w tym wykonywanie obowiązków inspektora nadzoru inwestorskiego, a także koordynacja wszystkich kontraktów zawartych w ramach tej inwestycji. Będziemy sprawować nadzór nie tylko nad robotami budowlanymi, ale również nad opracowaniem pełnej dokumentacji projektowej oraz uzyskaniem pozwoleń na budowę – wskazuje Renata Mordak, Dyrektor Pionu Transportu w Multiconsult Polska. Spółka Multiconsult Polska prowadzić będzie również nadzór środowiskowy, w tym przyrodniczy, zgodnie z uzyskanymi już wcześniej decyzjami o środowiskowych uwarunkowaniach dla danych przedsięwzięć.

Projekt jest częścią Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Podlaskiego na lata 2014-2020. Równolegle do podpisanej umowy na zarządzenie i nadzór nad rewitalizacją linii kolejowych 57 i 923, planowane jest zawarcie kontraktu w systemie -projektuj i buduj- z wykonawcą inwestycji. W związku z tym rozpoczęcie działań nastąpi niezwłocznie.

2 października 2019

We wtorek, 1 października 2019 roku, odbyło się śniadanie prasowe, podczas którego eksperci firmy Multiconsult Polska zaprezentowali raport pt. ?Autostrady do granic?. Przy wspólnym stole zasiedli dziennikarze oraz autorzy publikacji. Spotkanie otworzył Prezes firmy, Jarosław Wielopolski, który pokrótce zarysował główne tezy raportu.

Szczegółowo do tematyki opracowania wprowadził dziennikarzy Paweł Batóg, Projektant drogowy. Wskazał, że obowiązujące przepisy techniczno-budowlane, na podstawie których projektuje się inwestycje drogowe w Polsce, są w wielu miejscach ogólne, nieprecyzyjne, mają luki i są w sprzeczności z innymi przepisami. Prowadzi to do różnej, niejednoznacznej interpretacji tego samego zapisu w rozporządzeniu lub ustawie. Wskazał, że remedium na wielość przepisów mogłoby być opracowanie swego rodzaju -biblii drogowej- z uporządkowanym podstawowym zapisem procedur postępowania dla danych etapów projektowania.

Następnie głos zabrała Joanna Borzuchowska, Koordynator Obszaru Środowiska. Zaprezentowała kwestie środowiskowe, wskazując m.in. ile kosztują przejścia dla zwierząt oraz na co zwrócić uwagę podczas ich planowania. Podkreśliła również, że konieczne jest uwzględnianie uwarunkowań środowiskowych od początku projektu. Następnie Prezes firmy – Jarosław Wielopolski – zaprezentował, jak kształtują się koszty budowania dróg oraz wskazał główne czynniki kosztotwórcze. Ponadto wytłumaczył dlaczego w Polsce w procesie inwestycyjnym dominuje podejście wojowniczo-prawnicze.

Przemysław Panek, Specjalista ds. Analiz i Prognoz Ruchu, przedstawił listę kluczowych odcinków tras, realizowanych w ramach obecnego PBDK. W jego wypowiedzi nie zabrakło także przykładów realizacji z całej Polski. Na koniec Renata Mordak – Dyrektor Pionu Transportu – omówiła zagadnienia związane z opóźnieniami w oddawaniu kolejnych odcinków tras. Wskazała, że są one spowodowane wieloma czynnikami, najczęściej jednak powodują je nieelastyczne procedury. Zwróciła uwagę na konieczność dalszej zmiany PZP.

Na wydarzeniu pojawili się przedstawiciele zarówno mediów branżowych, jak i tytułów o zasięgu ogólnopolskim – dziennikarze m.in. TVP, RMF FM, Radia ZET, Pulsu Biznesu, Gazety Wyborczej oraz Dziennika Gazety Prawnej. Raport został przyjęty z dużym zainteresowaniem, czego dowodem była dyskusja podczas spotkania oraz liczne pytania do ekspertów firmy.

18 września 2019

Budowa obwodnicy Szczecinka w ciągu drogi ekspresowej S11, gdzie Multiconsult Polska pełni nadzór nad projektowaniem i realizacją oraz zarządza kontraktem, dobiega końca. Ma ona wyprowadzić ruch tranzytowy z miasta, a co się z tym wiąże zredukować uciążliwy dla mieszkańców hałas.

Wykonawca, konsorcjum firm Eurovia Polska S.A. i Warbud S.A., prowadzi obecnie ostatnie prace wykończeniowe, uzyskuje Pozwolenia na Użytkowanie i przygotowuje inwestycję do wizyt komisji odbiorowych. W związku z wkroczeniem inwestycji w etap finalizacji Zamawiający – GDDKiA Oddział Szczecin oraz Multiconsult Polska, w ramach wizyty studyjnej połączonej z przejazdem po obwodnicy, zaprezentowali dziennikarzom mediów lokalnych postęp prac.

Spotkanie otworzyła prezentacja, podczas której przedstawiono lokalizację obwodnicy na mapie dróg, jej przebieg na planie miasta Szczecinka, długość i parametry geometryczne oraz zakres głównych robót kontraktowych. Przedstawiciele mediów zostali zapoznani również z planowanymi i obecnie realizowanymi projektami drogowymi w regionie.

Następnie odbył się przejazd po całym, ponad jedenastokilometrowym, odcinku obwodnicy wraz z postojami w kluczowych punktach inwestycji, m.in. przy kładce dla pieszych na stację kolejową Szczecinek Chyże oraz przy jednym z głównych węzłów komunikacyjnych Szczecinek Śródmieście. Podczas przejazdu na pytania dziennikarzy odpowiadał Mirosław Mioduszewski pełniący funkcję Inżyniera Kontraktu z ramienia Multiconsult Polska oraz Mateusz Grzeszczuk reprezentujący szczeciński Oddział GDDKiA.

Przewiduje się, że obwodnica zostanie udostępniona kierowcom jeszcze jesienią tego roku.

Z relacją z wydarzenia można zapoznać się na portalu szczecinek.com.

12 września 2019

Prace projektowe na autostradzie A2 postępują, przybliżając realizację zadań koncepcyjnych do końca. Na zlecenie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad firma Multiconsult Polska opracowuje Koncepcje programowe na następujących odcinkach trasy: Mińsk Mazowiecki ? Siedlce, Siedlce ? Biała Podlaska oraz Biała Podlaska do granicy państwa. Jak bardzo zaawansowane są prace na ostatnich odcinkach Autostrady Wolności?

Multiconsult Polska zakończyła opracowywanie dokumentacji na odcinku Mińsk Mazowiecki – Siedlce. Została ona przekazana Zamawiającemu, czyli Generalnej Dyrekcji Dróg i Autostrad. Została także zakończona procedura jej przyjęcia, w ramach której obyło się posiedzenie Zespołu Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych (ZOPI) oraz posiedzenie Komisji Oceny Przedsięwzięć Inwestycyjnych (KOPI). Spółka podpisała protokół z ostatniego posiedzenia, który oficjalnie finalizuje umowę. Same prace budowlane mają być prowadzone w latach 2021-2023. Odcinek, biegnący na wschód od istniejącej obwodnicy Mińska Mazowieckiego, jest kolejną częścią autostrady A2 i będzie miał ok. 37 km długości.

Na kolejnym odcinku – od Siedlec do Białej Podlaskiej kontynuowane są prace projektowe. Fragment ten liczy 63 km nowej, bezpiecznej drogi, która połączy się z S19, czyli częścią przebiegającej z północy na południe Europy trasy Via Carpatia. Skompletowano już i przekazano GDDKiA do weryfikacji pierwszą wersję dokumentacji. Jednocześnie zbierane są wymagane uzgodnienia i opinie do rozwiązań projektowych.

Kontynuowane są także prace projektowe dotyczące 32-kilometrowego odcinka od Białej Podlaskiej do granicy państwa. Dokumentacja jest już mocno zaawansowana, pierwsza wersja Koncepcji znajduje się w końcowej fazie opracowania. Odcinek od węzła -Cicibór- koło Białej Podlaskiej do granicy Polski z Białorusią jest ostatnim fragmentem autostrady A2 Warszawa – Kukuryki.

Zgodnie z założeniami Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad prace budowlane na odcinku autostrady A2 Mińsk Mazowiecki – Siedlce potrwają do 2023 roku, na częściach Siedlce – Biała Podlaska i Biała Podlaska – granica państwa do 2024. Zadania, które nam powierzono w ramach opracowania Koncepcji programowej dla wskazanych odcinków, realizowane są zgodnie z założeniami – wskazuje Jerzy Słabik, Główny Projektant Drogowy, Multicosnult Polska.

Tym samym można stwierdzić, że firma będzie autorem projektu trasy o długości 133 km. Realizacja autostrady A2 jest inwestycją o istotnym znaczeniu dla rozwoju gospodarczego Polski i całej Europy Środkowo-Wschodniej. Konieczność jej budowy wynika z potrzeby stworzenia spójnego układu komunikacyjnego, zapewniającego wysoką przepustowość i komfort podróży.

10 września 2019

W czasie wakacji odbyły się pierwsze spotkania informacyjne dotyczące projektu ?Master Plan dla zlewni rzeki Bóbr ? Koncepcja wdrożenia PZRP w zlewni rzeki Bóbr pod kątem identyfikacji priorytetów inwestycyjnych w regionie wodnym środkowej Odry?. Ich organizatorem było Państwowe Gospodarstwo Wodne Wody Polskie, a koordynatorem spółka Multiconsult Polska reprezentująca konsorcjum firm realizujących projekt. Spotkania poprowadziła Renata Bogdańska-Warmuz odpowiedzialna w projekcie m.in. za koordynację prac związanych z opracowaniem Master Planu, w tym udział społeczny.

W Lubaniu, Żaganiu i Jeleniej Górze zaprezentowane zostały założeniami i zakres Master Planu dla zlewni Bobru oraz wyniki badań ankietowych dotyczących zidentyfikowanych problemów powodziowych zarówno w zlewni Bobru, jak i Kwisy. Przeprowadzone zostały warsztaty w małych grupach oraz panele dyskusyjne. Dzięki temu zgromadzono informacje o niebezpieczeństwach lokalnych oraz typach powodzi występujących w poszczególnych częściach zlewni Bobru.

Do głównych problemów wskazanych przez uczestników spotkań zaliczyć można m.in. szybkie powodzie po nawalnych opadach – zjawisko identyfikowane na mniejszych potokach w różnych częściach zlewni, zarówno górskich, jak i podgórskich, spływ powierzchniowy – podtopienia po intensywnych opadach, związane ze spływem wód ze stoków, często o dużych nachyleniach. Co więcej, zwrócono uwagę na podtopienia na terenie zabudowanym związane z niedrożną kanalizacją burzową, która nie jest dostosowana do opadów o charakterze nawalnym oraz utratę retencyjności zlewni poprzez zmiany sposobów użytkowania obszarów rolniczych.

Ważną częścią spotkań była dyskusja nt. działań mających na celu ograniczenie zagrożenia powodziowego i zwiększenie bezpieczeństwa miejscowości.

Bardzo istotnym elementem w procesie opracowania Master Planu jest udział interesariuszy, podczas wszystkich spotkań zaplanowanych na obszarze zlewni rzeki Bóbr. Istotą projektu jest bowiem przygotowanie takiego programu działań, który będzie minimalizować ryzyko powodziowe, a jednocześnie będzie możliwy do zrealizowania w rozsądny sposób. W tym celu niezbędna jest współpraca i rozmowa w gronie szeroko rozumianej grupy interesariuszy – podkreślała podczas spotkań Ilona Biedroń, Koordynator projektu, Multiconsult Polska.

Spotkania informacyjne zgromadziły łącznie 130 osób. Byli wśród nich przedstawiciele m.in. sołectw, urzędów gmin, urzędów miejskich, starostw powiatowych, Urzędu Marszałkowskiego Województwa Lubuskiego oraz Powiatowych Komend Państwowej Straży Pożarnej, Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad i WWF Polska.

Strona projektu: http://www.masterplan-bobr.pl/

Ulotka informacyjna o projekcie: http://serwer1978338.home.pl/autoinstalator/wordpress/wp-content/uploads/2019/07/ulotka.pdf

5 września 2019

Przedsiębiorstwo Państwowe ?Porty Lotnicze? wybrało spółkę Multiconsult Polska na Inwestora Zastępczego przy realizacji rozbudowy bryły głównej Terminala i Pirsu Południowego. Inwestycja zostanie zrealizowana zgodnie z kompleksową analizą przepustowości Lotniska Chopina w Warszawie wraz z planem rozwoju.

Ponad 10,53 mln – tylu pasażerów skorzystało od początku 2019 roku z Lotniska Chopina w Warszawie – wynika z danych udostępnionych przez port w połowie sierpnia br. Jest to blisko o 600 tys. więcej niż w tym samym okresie w poprzednim roku. Właśnie m.in. dynamicznie rosnący ruch wpłynął na decyzję o rozpoczęciu inwestycji.

Multiconsult Polska, zgodnie z podpisaną umową, prowadzi kompleksowy i wielobranżowy nadzór inwestorski, sprawuje kontrolę nad realizacją działań pod względem technicznym, finansowym i organizacyjnym. Opierając się na obwiązujących przepisach, uzyskanych decyzjach administracyjnych, wymaganiach projektowych, wiedzy technicznej oraz długoletnim doświadczeniu, spółka świadczy szeroki zakres usług zastępstwa inwestorskiego.

Firma odpowiedzialna jest również za przygotowanie materiałów przetargowych, kosztorysów i harmonogramu prac. Istotna w powierzonym jej obszarze jest koordynacja w zakresie powiązań przedmiotowego zadania inwestycyjnego z projektami strefy operacyjnej lotniska oraz innych zadań związanych z polepszeniem przepustowości Multiconsult Polska dopilnuje, aby zachowane zostały wymogi dotyczące standardów jakości oraz terminowości. Zadaniem spółki jest współpraca z nadzorami specjalistycznymi (m.in. Urzędem Lotnictwa Cywilnego) oraz innymi podmiotami, z którymi współdziałanie jest niezbędne przy realizacji danej inwestycji.

Jako Inwestor Zastępczy nasza spółka pełni funkcję niezależnego i bezstronnego eksperta, doradcy oraz konsultanta. Naszym obowiązkiem jest dążenie do tego, by realizacja zadania inwestycyjnego przebiegała planowo oraz według obowiązujących przepisów prawa. Wykonywanie prac dla Przedsiębiorstwa Państwowego -Porty Lotnicze- to duża odpowiedzialność. Firma Multiconsult Polska po raz kolejny jest częścią przedsięwzięcia na taką skalę – wskazuje Renata Mordak, Dyrektor Pionu Transportu, Multiconsult Polska.

Przewidziany termin zakończenia prac to 31 grudnia 2022 roku.

27 sierpnia 2019

Na początku wakacji Ministerstwo Infrastruktury we współpracy z firmą Gdańsk Transport Company S.A. wprowadziło nowy sposób uiszczenia płatności na autostradzie A1. Tradycyjna metoda poboru opłat na bramkach zjazdowych w okresach wysokiego natężania ruchu, np. w wakacje, powodowała duże utrudnienia. Od 25 czerwca 2019 roku kierowcy korzystają z nowoczesnego systemu AmberGO, który przeszedł pomyślnie wszystkie testy. Za nadzór nad nimi była odpowiedzialna spółka Multiconsult Polska pełniąca na płatnej części autostrady A1 funkcję Niezależnego Inżyniera.

Mobilna płatność za korzystanie z autostrad stosowana jest za granicą od dawna. Pozwala ona na skrócenie czasu oczekiwania na bramkach, a co za tym idzie poprawienie komfortu podróżowania. Teraz jest dostępna także w Polsce. Przy tradycyjnej metodzie mogliśmy obserwować – w przypadku dużego natężenia ruchu – dość spore zatory. Wykorzystanie aplikacji AmberGO ma skrócić czas przejazdu przez punkty poboru opłat, a co za tym idzie znacznie zwiększyć ich przepustowość – Tomasz Tengli, Z-ca Dyrektora Pionu Projektowania (pełniący jednocześnie funkcję Niezależnego Inżyniera na autostradzie A1), Multiconsult Polska.

System AmberGO działa na wszystkich węzłach i bramkach zlokalizowanych na AmberOne Autostradzie A1. Odcinek ten zaczyna się w Rusocinie koło Pruszcza Gdańskiego na południe od Gdańska, a kończy w Czerniewicach.

AmberGO to nic innego jak kamery zainstalowane na bramkach, które sczytują numery rejestracyjne pojazdów wcześniej zarejestrowanych w aplikacji. Na wjeździe i zjeździe system weryfikuje, czy dany numer rejestracyjny jest uprawniony do skorzystania z mobilnej płatności. Następnie automatycznie pojawia się zielone światło i podnosi szlaban. Opłata zostaje pobrana podczas opuszczenia wybranej trasy. Aby móc skorzystać z tego rozwiązania wystarczy zainstalować bezpłatną aplikację obsługującą płatności: autopay, dodać odpowiednie dane pojazdu i kartę płatniczą.

 To intuicyjne i szybkie rozwiązanie pozwola sprawniej korzystać z części Autostrady Bursztynowej. Niektóre bramki  pełnią funkcję pasów dedykowanych, czyli przeznaczonych jedynie do obsługi AmberGO. Jednakże należy pamiętać, że system AmberGO jest obsługiwany na wszystkich pasach wjazdowych i zjazdowych. Nad wszystkimi bramkami zostały zainstalowane odpowiednie znaki informujące, czy dany pas obsługuje jedynie system AmberGO, czy także jest możliwość płatności na nim gotówką lub kartą – wskazuje Tomasz Tengli.