Kategoria: Aktualności

26 października 2020

Pomiędzy spółką Multiconsult Polska a krakowskim Odziałem GDDKiA została podpisana umowa na ?Opracowanie dokumentacji projektowej STEŚ-R wraz z uzyskaniem decyzji DŚU dla zadania: ?Budowa obwodnicy Nowego Targu w ciągu DK49?". Jej wartość to niemal 2 mln 940 tys. zł.

Po przeprowadzeniu postępowania przetargowego, GDDKiA powierzyła firmie Multiconsult Polska wykonanie Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego z elementami koncepcji programowej, tzw. STEŚ-R. Do zadań firmy będzie także należało uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach oraz udzielanie odpowiedzi na pytania w trakcie procedury na wyłonienie wykonawcy inwestycji.

W ramach prac projektowych zostanie przygotowanych i przeanalizowanych klika wariantów przebiegu obwodnicy. Zostanie także opracowany program funkcjonalno-użytkowy inwestycji. Ponadto wykonana zostanie dokumentacja geologiczno-inżynierska, hydrologiczna oraz opracowania środowiskowe. Na przeprowadzenie tych prac zespół Multiconsult Polska ma 43 miesiące. Etap II realizacji umowy, wiążący się z przetargiem na wyłonienie wykonawcy robót budowlanych, potrwa 11 miesięcy.

Według wstępnych założeń obwodnica Nowego Targu w ciągu DK 49 będzie miała około 5 km długości. Rozpoczynać się będzie w obrębie planowanego węzła -Nowy Targ Południe-, a kończyć włączeniem w ul. Jana Pawła II. Będzie drogą dwujezdniową o dwóch pasach ruchu w każdą stronę. Powstanie tej trasy wiąże się z budową i przebudową mostu oraz trzech wiaduktów. Inwestycja ma usprawnić ruch w tym rejonie kraju.

23 października 2020

GDDKiA powierzyła firmie Multiconsult Polska wykonanie ?Studium Techniczno-Ekonomiczno-Środowiskowego z elementami Koncepcji Programowej (STEŚ-R) wraz z materiałami do decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla inwestycji pn.: Budowa obwodnicy miejscowości Wschowa w ciągu drogi krajowej nr 12?. Umowa została podpisana 12 października br., a jej wartość to blisko 2 mln 400 tys. zł.

Do zadań Wykonawcy należy opracowanie i analiza wariantów przebiegu obwodnicy miejscowości Wschowa wraz z określeniem strony, po której to obejście będzie przebiegało. Ponadto w ramach prac projektowych przygotowany zostanie projekt organizacji ruchu oraz rozwiązania z zakresu obsługi komunikacyjnej terenów sąsiadujących z inwestycją, w tym przebudowa istniejących dróg dojazdowych.

Multiconsult Polska uzyska także niezbędne decyzje administracyjne, przygotuje raport o odziaływaniu inwestycji na środowisko, jak również materiały niezbędne do wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Na wykonanie wszystkich prac firma ma 44 miesiące.

Zgodnie z przyjętymi przez inwestora założeniami projektowana trasa liczyć będzie około 9 km. Zlokalizowana będzie w województwie lubuskim i wielkopolskim, na terenie gmin Wschowa i Święciechowa.

16 września 2020

Firma Multiconsult Polska na zlecenie Centralnego Portu Komunikacyjnego wykona inwentaryzację przyrodniczą w ramach zamówienia cząstkowego dotyczącego projektu budowy linii kolejowej nr 86 na odcinku Sieradz Północny ? Kępno. Umowa między spółkami została zwarta na początku września br.

Inwentaryzacja przyrodnicza zostanie przeprowadzona na potrzeby analiz i sporządzenia dokumentacji środowiskowych dla inwestycji kolejowych związanych z budową Centralnego Portu Komunikacyjnego. Badania terenowe obejmą obszar około 19 tys. ha i prowadzone będą w kilku gminach województwa wielkopolskiego i łódzkiego. Inwentaryzacja przyrodnicza ma na celu identyfikację oraz skartowanie dziko występujących chronionych, rzadkich lub zagrożonych elementów środowiska.

W projekcie udział weźmie szeroki zespół ekspertów, w tym przyrodników takich specjalności jak m.in. botanika, herpetologia, teriologia, chiropterologia, ichtiologia, czy ornitologia. W ramach zamówienia najpierw przeprowadzone zostaną prace studialne, a następnie badania w terenie. Efektem końcowym prac będzie ekspertyza przyrodnicza podsumowująca wyniki wspomnianych badań. Dokument zostanie przygotowany w terminie do 460 dni od daty podpisania umowy.

Zadanie to zostało powierzone firmie Multiconsult Polska w wyniku postępowania przetargowego na zamówienie cząstkowe w ramach umowy ramowej podpisanej w 2019 roku pomiędzy Spółką a CPK.

26 czerwca 2020

We wtorek, 25 sierpnia 2020 r., odbyło się spotkanie prasowe, podczas którego eksperci Multiconsult Polska zaprezentowali raport pt. ?Dlaczego toniemy, dlaczego usychamy? Kierunki właściwego zarządzania wodą?. Spotkanie odbyło się w formule online. Otworzył je prezes firmy, Jarosław Wielopolski, zarysowując zakres problematyki poruszonej w opracowaniu.

Szerzej konieczność zdefiniowania kierunków właściwego zarządzania wodą w Polsce przedstawiła Ilona Biedroń, Koordynator Obszaru gospodarka wodna. Zauważyła, że potrzebna jest zmiana sposobu myślenia o wodzie, w szczególności w świetle planowania działań łagodzących skutki jej nadmiarów i niedoborów. Ekspert wskazała, iż nasze obecne problemy z wodą związane są ze zmieniającym się klimatem i działalnością człowieka, który przekształcając i zagospodarowując środowisko zakłócił naturalny bilans wodny i zmniejszył naturalną zdolność retencjonowania wody. Zwróciła uwagę, że dogłębna diagnoza przyczyn problemów, powinna być punktem wyjścia do propozycji skutecznych, długotrwałych rozwiązań. Podkreśliła, iż podstawowymi działaniami opóźniającymi pojawienia się suszy i łagodzącymi skutki powodzi powinny być działania skupiające się na odbudowie utraconych możliwości retencyjnych krajobrazu.

Zagadnienie zasobów wodnych Polski przedstawiła dr Edyta Drożdżal, Starszy Konsultant, specjalista do spraw hydrologii i gospodarki wodnej, przypominając, że głównym czynnikiem warunkującym ilość tych zasobów jest wielkość opadów atmosferycznych oraz ilość wód dopływających spoza granic kraju. Odniosła się także do nasilających się, odczuwanych dotkliwie także w Polsce, ekstremalnych zjawisk pogodowych. Przypomniała, iż od kliku lat w Polsce borykamy się z problemem suszy. Jednocześnie wskazała jak dużo wody opadowej odpływa do rzek z terenów uszczelnionych.

Dr Sylwia Horska-Schwarz wyjaśniła jak w zmieniającym się klimacie odczuwamy skutki działalności człowieka, tj. regulacji rzek, melioracji, uszczelniania i betonowania powierzchni na terenach zabudowanych i jakie są konsekwencje tych ingerencji dla środowiska. Podkreśliła, jak ważne jest odpowiednie zagospodarowywanie wód opadowych na obszarach zurbanizowanych.

W spotkaniu uczestniczyli dziennikarze mediów branżowych i tytułów o zasięgu ogólnopolskim. Raport, poruszający tak ważną i aktualną problematykę, przyjęto z zainteresowaniem.

Raport dostępny jest tutaj: Dlaczego toniemy, dlaczego usychamy-  Kierunki właściwego zarządzania wodą

18 czerwca 2020

PKP Polskie Linie Kolejowe w wyniku przeprowadzonego postępowania przetargowego powierzyły firmie Multiconsult Polska sprawowanie nadzoru nad realizacją robót budowlanych na odcinku podg. Most Wisła ? Czechowice-Dziedzice ? Zabrzeg w ramach projektu ?Prace na podstawowych ciągach pasażerskich (E 30 i E 65) na obszarze Śląska, Etap I: Linia E 65 na odc. Będzin ? Katowice ? Tychy ? Czechowice-Dziedzice ? Zebrzydowice, LOT C odcinek Most Wisła ? Czechowice-Dziedzice ? Zabrzeg?. Umowa pomiędzy spółkami została podpisana 17 czerwca br. Jej wartość to niemal 21 mln zł.

W ramach podpisanej umowy spółka Multiconsult Polska będzie zarządzała kontraktem oraz pełniła nadzór nad budową i modernizacją układu torowego, sieci trakcyjnej, obiektów inżynieryjnych, w tym mostu przez Wisłę oraz budynków i peronów na stacji Czechowice-Dziedzice, a także nad projektowaniem i budową urządzeń sterowania ruchem kolejowym wraz z budową Lokalnego Centrum Sterowania w Czechowicach-Dziedzicach.

Do zadań Multiconsult Polska, jako Inżyniera Projektu, będzie należało zarządzanie i rozliczanie kontraktu, koordynacja robót, a także prowadzenie nadzoru środowiskowego. Prace inwestycyjne zlecone przez PKP PLK dotyczą linii kolejowych nr 139, 93, 150, 693, a ich celem jest zwiększenie przepustowości, dostosowanie infrastruktury do wyższych prędkości zarówno w ruchu pasażerskim, jak i towarowym oraz poprawa bezpieczeństwa. Realizacja robót ma potrwać do 2023 r.

Projekt -Prace na podstawowych ciągach pasażerskich (E 30 i E 65) na obszarze Śląska, Etap I: Linia E 65 na odc. Będzin – Katowice – Tychy – Czechowice-Dziedzice – Zebrzydowice, LOT C odcinek Most Wisła – Czechowice-Dziedzice – Zabrzeg- został dofinansowany ze środków CEF z Instrumentu -Łącząc Europę-. Linia E – 65 stanowi część VI Europejskiego Korytarza Transportowego, który łączy kraje nadbałtyckie z państwami regionu Morza Adriatyckiego i Bałkanów.

25 maja 2020

Trendy w branży projektowej powodują wzrost zapotrzebowania na nowoczesne rozwiązania, pozwalające optymalizować prace projektowe. Jednym z nich jest oprogramowanie OpenRoads? Designer firmy Bentley. Możemy dzięki niemu odchodzić od płaskich rysunków CAD na rzecz nowoczesnego, wielobranżowego projektowania w 3D, które w czasie rzeczywistym pozwala widzieć efekty pracy całego zespołu. Jak się posługiwać tym programem? Odpowiedź można znaleźć w publikacji Multiconsult Polska.

OpenRoads- Designer pozwala przyspieszyć realizację inwestycji drogowych. Program integruje procesy projektowania – od fazy koncepcyjnej aż po budowę. Takie całościowe spojrzenie na projektowanie jest niezwykle istotne dla prawidłowego i sprawnego przebiegu inwestycji. W realiach przetargowych zamawiający, nierzadko, na etap prac projektowych przeznaczają najmniej czasu. Kluczowym zaś, dla całej inwestycji jest to, by projektanci mieli zapewniony czas potrzebny na przygotowanie optymalnych rozwiązań. Codziennością projektantów jest konieczność żmudnego wprowadzania poprawek, dodatkowo wydłużających ich prace, a biura projektowe narażające na kary za przesunięcie terminu. Dzięki nowym technologiom, takim jak OpenRoads-, można jednak stawiać czoła tym wyzwaniom. Pozwalają one w czasie rzeczywistym grupie użytkowników tworzyć multidyscyplinarny, wielowymiarowy model drogowy, wprowadzając wiele zmiennych prostych w edycji.

Co wyróżnia najnowszą wersję OpenRoads- Designer- Warto zwrócić uwagę na:
– łatwość modyfikacji parametrów rozwiązania na każdym etapie projektowania, dzięki wykorzystaniu programowania obiektowego do wszystkich elementów;
– mniej komplikacji przy modelowaniu typowych elementów, dostosowujących swój kształt do otoczenia, dzięki komórkom Civil;
– usprawnione przypisywanie elementom atrybutów BIM.

Szczegółowo możliwości programu zaprezentowane zostały w książce -OpenRoads- Designer. Projektowanie dróg w BIM-, której wydawcą jest firma Multiconsult Polska. To nowa pozycja na rynku wydawniczym, dedykowana branży drogowej, ale nie tylko. Wiele narzędzi w niej opisanych może być z powodzeniem używanych przez inne branże, np. zastosowanie w modelowaniu numerycznego modelu terenu lub też odwodnienia (zbiorniki retencyjne). Początkujący użytkownik znajdzie w niej podstawowe informacje i przykłady z realnych warunków projektowych, a zaawansowany praktyczne wskazówki i ciekawostki uzupełniające jego wiedzę. Dopełnienie stanowią instrukcje pokazujące, w jaki sposób nasycić model 3D informacjami niegeometrycznymi tak, aby odpowiadał on standardom metodologii BIM.

Autorzy książki: mgr inż. Krzysztof Jędrych, mgr inż. Michał Latała, mgr inż. Jan Poślada oraz dr inż. Tadeusz Zieliński.

Publikacja jest dostępna w największych księgarniach internetowych.

20 maja 2020

Polski Operator Gazociągów Przesyłowych GAZ-SYSTEM S.A. wybrał wykonawcę gazociągu podmorskiego Baltic Pipe, który będzie odpowiedzialny za zrealizowanie prac związanych z ułożeniem infrastruktury na dnie Morza Bałtyckiego. Dla inwestycji pozyskano także pozwolenia niezbędne do rozpoczęcia budowy. W zakresie uwarunkowań środowiskowych spółka GAZ-SYSTEM S.A. korzystała ze wsparcia Multiconsult Polska.

Baltic Pipe to strategiczny projekt infrastrukturalny mający na celu utworzenie nowego korytarza dostaw gazu na rynku europejskim. Kluczowym elementem projektu jest podmorski gazociąg łączący Danię z Polską i zapewniający dwukierunkowy przesył gazu. Część podmorska Baltic Pipe będzie realizowana na obszarach morskich trzech państw: Danii, Polski i Szwecji i liczyła będzie około 275 kilometrów.

Nasza firma od 2018 r. pełniła rolę weryfikatora dokumentacji środowiskowej projektu. Analizie podlegały różne dokumenty środowiskowe między innymi raporty z przeprowadzonej inwentaryzacji przyrodniczej, raporty o oddziaływaniu inwestycji na środowisko i dokumentacja związaną z procedurą transgraniczną. W projekcie uczestniczyło wielu ekspertów różnych specjalności, w tym w szczególności: specjaliści ds. ocen oddziaływania na środowisko, propagacji zanieczyszczeń, hałasu podwodnego, archeologii podmorskiej, niewybuchów, gospodarki wodno – ściekowej i rybackiej, a także eksperci w dziedzinie prawa administracyjnego i przyrodnicy zajmujący się biologią morza, ssakami morskimi i siedliskami.

Komisja Europejska uznała Baltic Pipe za -Projekt o znaczeniu wspólnotowym- (PCI). Rozpoczęcie prac związanych z budową części podmorskiej projektu planowane jest jeszcze w tym roku, a uruchomienie przesyłu gazu jesienią 2022 roku. Gazociąg ma transportować do Polski do 10 mld m3 surowca rocznie.

Źródło infografiki: GAZ-SYSTEM S.A.

30 kwietnia 2020

PKP Intercity realizuje inwestycję pn.: ?Przebudowa bocznicy kolejowej PKP Intercity S.A. Przemys?l Bakon?czyce?. Wykonawcą dokumentacji projektowej dla tego zadania została firma Multiconsult Polska. Spółka opracuje także materiały przetargowe do postępowania na wyłonienie wykonawcy robót budowlanych. Wartość kontraktu to 5 501 790 zł.

Inwestycja zakłada budowę dwóch hal przeglądowo-naprawczych wraz z wyposażeniem, stacji paliw oraz myjni, której realizacja zostanie dofinansowana ze środków Unii Europejskiej. Prace na stacji postojowej Przemyśl Bakończyce obejmą także m.in. budowę i przebudowę układu torowego oraz urządzeń sterowania ruchem kolejowym, rozjazdów i innej infrastruktury bocznicy, w tym oświetlenia, zasilania i dróg technologicznych. Powstaną również budynki z przeznaczeniem na cele techniczne i administracyjne. Dla poprawy bezpieczeństwa na terenie bocznicy przewidziana jest instalacja monitoringu.

Do zdań spółki Multiconsult Polska w pierwszym etapie realizacji umowy należeć będzie wykonanie wielowariantowej Koncepcji Programowo – Przestrzennej, mapy do celów projektowych, badań geologicznych i geotechnicznych, a także złożenie wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. W drugim spółka opracuje projekty budowlane i wykonawcze oraz materiały przetargowe. Następnie firma zaangażowana będzie w przygotowanie odpowiedzi na pytania w postępowaniu przetargowym dotyczącym wyboru wykonawcy robót budowlanych. W ostatniej fazie pełniła będzie nadzór autorski.

Projekt PKP Intercity ma na celu zredukowanie czasu potrzebnego na wykonanie obsługi utrzymaniowej taboru. Ma wpłynąć na poprawę przepustowości bocznicy oraz punktualności połączeń-. Zapewni także interoperacyjność infrastruktury na bocznicy.

20 kwietnia 2020

Obecny stan cieków wodnych w Polsce oraz obowiązki wynikające z unijnych przepisów obligują nas do podjęcia działań na rzecz poprawy jakości wód powierzchniowych. Odpowiedzią na te potrzeby są, przewidziane w Planach Gospodarowania Wodami, działania renaturyzacyjne. Ich celem jest poprawa funkcjonowania ekosystemów od wód zależnych.

Renaturyzacja wód powierzchniowych jest istotnym wyzwaniem dla polskiej gospodarki wodnej. Wielowiekowe presje hydromorfologiczne doprowadziły do znaczących zaburzeń oraz zmiany warunków hydromorfologicznych wód powierzchniowych – w efekcie do pogorszenia ich stanu. Rolą działań renaturyzacyjnych jest odtworzenie lub przywrócenie naturalnych procesów geomorfologicznych, wspomagających rozwój siedlisk – przy jednoczesnym zachowaniu równowagi pomiędzy szeroko rozumianymi potrzebami człowieka, a potrzebami środowiska, czyli tzw. zrównoważonego rozwoju.

Krajowy program renaturyzacji wód powierzchniowych (KPRWP) jest jednym z działań ujętych w aktualizacji Planów Gospodarowania Wodami (aPGW) i stanowi realizację wymagań RDW – Dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2000/60/WE z dnia 23 października 2000 r. ustanawiającej ramy wspólnotowego działania w dziedzinie polityki wodnej. Tym samym jest odpowiedzią na zidentyfikowane presje hydromorfologiczne oraz pilne potrzeby poprawy stanu wód powierzchniowych w odniesieniu do tzw. Jednolitych Części Wód Powierzchniowych. JCWP jest to podstawowa jednostka planowania w gospodarowaniu wodami. Według wyników Państwowego Monitoringu Środowiska aż 47% JCWP rzecznych w Polsce jest przekształcona hydromorfologicznie w stopniu utrudniającym lub uniemożliwiającym osiągnięcie dobrego stanu ekologicznego, w tym 27% z nich, w stopniu uniemożliwiającym samoistną poprawę warunków hydromorfologicznych.

Wdrożenie działań renaturyzacyjnych, w przypadku silnie przekształconych wód powierzchniowych jest warunkiem koniecznym dla spełnienia zapisów RDW oraz Dyrektywy morskiej (Dyrektywa morska Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/56/WE z dnia 17 czerwca 2008 r.) ustanawiającej ramy działań Wspólnoty w dziedzinie polityki środowiska morskiego. Warto przypomnieć, że w dokumentach tych państwa członkowskie zobligowane zostały do podjęcia niezbędnych działań na rzecz osiągnięcia lub utrzymania dobrego stanu ekologicznego dla rzek, jezior, wód przejściowych i przybrzeżnych do 2027 roku, a dla środowiska morskiego najpóźniej do 2020 roku.

Rodzaj działań renaturyzacyjnych zależy od stopnia przekształcenia oraz zdolności ekosystemów wodnych do samoistnej regeneracji. Regeneracja naturalna zakłada pozostawienie siedlisk do samoistnej odbudowy elementów hydromorfologicznych lub biotycznych. Znajduje zastosowanie w przypadku niskiego stopnia przekształcenia ekosystemów wodnych. Wspomagana renaturyzacja obejmuje regenerację naturalną, uzupełnioną koniecznością przeprowadzenia odpowiednio zaplanowanych prac w ramach bieżącego zarządzania wodami, w tym stosowania dobrych praktyk w utrzymaniu wód i interwencji, mających na celu wspomaganie naturalnych procesów hydromorfologicznych sprzyjających procesom unaturalniającym. Rekonstrukcja ekosystemów obejmuje regenerację wspomaganą z koniecznością przeprowadzenia działań technicznych (mających na celu zmianę dotychczasowych warunków hydromorfologicznych wynikających z degradacji ekosystemów) lub ekologicznych (mających na celu wspomaganie rozwoju różnorodności przyrodniczej).

Celem KPRWP było opracowanie wykazu Obszarów Priorytetowych (OP), w których działania renaturyzacyjne będą prowadzone w pierwszej kolejności. Wybór OP, wychodzi od analiz przeprowadzonych w skali kraju, które koncentrują się na diagnozie problemów i zdefiniowaniu Obszarów Wymagających Renaturyzacji. Każdej JCWP, która została zaliczona do tej grupy obszarów, przypisano potencjalne zestawy działań wpływających na poprawę wskaźników hydromorfologicznych pod kątem osiągnięcia co najmniej dobrego stanu/potencjału wód i celów dla obszarów chronionych. Jednakże określenie konkretnych sposobów renaturyzacji wymaga dalszych szczegółowych analiz w skali lokalnej. Finalne decyzje w zakresie planowanych do podjęcia działań oraz harmonogramu ich wdrażania zostaną podjęte na etapie opracowywania drugiej aktualizacji planów gospodarowania wodami (II aPGW).

KPRWP powstawał w kilku etapach, wśród których kluczowy był przegląd dobrych praktyk oraz spotkanie warsztatowe, w ramach którego odbyła się szeroka dyskusja dotycząca praktycznych aspektów zagadnienia – wskazuje Ilona Biedroń, kierownik projektu, Multiconsult Polska. Powstał także dokument wspomagający wdrażanie KPRWP, którym jest -Podręcznik dobrych praktyk renaturyzacji wód powierzchniowych-, stanowiący kompendium wiedzy nt. renaturyzacji rzek, jezior, wód przejściowych i przybrzeżnych – dodaje.

Opracowanie KPRWP to jedno z zadań realizowanych na zlecenie Państwowego Gospodarstwa Wodnego Wody Polskie w ramach projektu -Opracowanie II aktualizacji planów gospodarowania wodami na obszarach dorzeczy wraz z dokumentami planistycznymi stanowiącymi podstawę do ich opracowania-, dofinansowanego ze środków Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014-2020 (zgodnie z umową o dofinansowanie nr POIS.02.01.00-00-0016/16-00).

6 marca 2020

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad powierzyła zaprojektowanie i wybudowanie odcinka drogi ekspresowej S61 od węzła Podborze (z węzłem) do węzła Śniadowo (bez węzła) na długości ok. 19,46 km (S61)+3,0 km (S8)+3,57 km (DW 627 ? klasy G) firmie Polaqua S.A. Podwykonawcą została spółka Multiconsult Polska.

Firma Multiconsult Polska będzie odpowiedzialna za projekt i nadzór autorski na etapie budowy około 22 km drogi ekspresowej. Co więcej, zakres prac obejmować będzie również uzyskanie wszystkich wymaganych zezwoleń przed fazą budowy.

Trasa S61 przebiega przez obszar województw: mazowieckiego, podlaskiego i warmińsko-mazurskiego. Omawiany fragment realizowany jest w systemie Projektuj i Buduj. Ma on częściowo przejąć ruch z istniejących dróg krajowych i wojewódzkich. Dzięki nowej trasie ma skrócić się czas podróży, poprawić komfort jazdy oraz zmniejszyć emisja spalin i hałas. Ponadto, ma ona przyczynić się do przyspieszenia rozwoju przyległych terenów.