Kategoria: Aktualności

20 grudnia 2024

Marek Rosicki, konsultant ds. ochrony środowiska w Multiconsult Polska

Od 1 stycznia 2030 r. zaostrzone zostaną normy jakości powietrza dla takich zanieczyszczeń jak pył zwieszony PM10/PM2.5, NO2 i benzen. To najważniejsza ze zmian, jaką wprowadza nowa wersja unijnej dyrektywy w sprawie jakości powietrza i czystszego powietrza dla Europy (AQD – Air Quality Directive), która określa zasady monitorowania i zarządzania kwestiami jakości powietrza atmosferycznego.

Z pozoru niewielka, ale istotna jest zmiana statusu norm z „wartości docelowych” na „wartości dopuszczalne” dla metali ciężkich i benzo[a]pirenu – z terminem obowiązywania od 1 stycznia 2030r. Istnieje jednak możliwość odroczenia obowiązywania nowych norm, jeśli niemożliwe będzie ich spełnienie we wskazanym terminie.

Przewidywane są dwa tryby odroczenia:

•  do roku 2040, jeżeli odroczenie jest uzasadnione szczególnymi lokalnymi warunkami rozprzestrzeniania się zanieczyszczeń, ukształtowaniem terenu, niekorzystnymi warunkami klimatycznymi lub transgranicznym charakterem zanieczyszczenia, a także w przypadku gdy niezbędne redukcje można osiągnąć jedynie przez zastąpienie znacznej części istniejących domowych systemów ogrzewania, które są źródłem zanieczyszczeń powodujących przekroczenia;
• do roku 2035, jeżeli jest to uzasadnione prognozami, z których wynika, że nawet biorąc pod uwagę oczekiwany wpływ skutecznych środków dotyczących redukcji zanieczyszczenia powietrza, wartości dopuszczalne nie mogą zostać osiągnięte w terminie podstawowym.

W drugim trybie możliwe jest, w uzasadnionych przypadkach, dodatkowe przesunięcie terminu o kolejne dwa lata.

Plan jako instrument planowania strategicznego
Podstawą ubiegania się o odroczenie będą tzw. plany działania na rzecz jakości powietrza, w wersji angielskiej dyrektywy określane jako ‘roadmaps’. Jest to instrument planowania strategicznego podobny do programu ochrony powietrza, dodatkowo spełniający warunki konieczne do uzyskania odroczenia.

Plan powinien zostać sporządzony przed końcem 2028 r. i gwarantować, że okresy przekroczeń wartości dopuszczalnych będą możliwie najkrótsze. W dokumencie tym należy odnieść się do wszystkich proponowanych w dyrektywie środków redukcji zanieczyszczenia powietrza ze źródeł stałych i mobilnych, z uwzględnieniem rozwiązań o charakterze technicznym, ekonomicznym i organizacyjnym. Lista środków redukcji została wskazana w załączniku do dyrektywy.

Stosowanie środków redukcji
Ważnym elementem planu działania jest określenie, w jaki sposób zostaną uruchomione dodatkowe środki finansowe, za pośrednictwem krajowych i unijnych programów finansowania, które pozwolą poprawić jakość powietrza w danej strefie poprzez zastosowanie środków redukcji.

Środki redukcji powinny być wdrażane w całym okresie odroczenia. Dyrektywa przewiduje specjalny mechanizm sprawozdawczości w tym zakresie. Pierwszy raport zawierający zaktualizowane prognozy emisji i stężeń zanieczyszczeń ma być przekazany Komisji Europejskiej przed 30 czerwca 2031 r., kolejne raporty mają być sporządzane w odstępach 30-miesięcznych.

Implementacja zapisów nowej dyrektywy AQD do przepisów krajowych powinna być zakończona w ciągu 2 lat od wejścia w życie dyrektywy, czyli do 11 grudnia 2026 r.

16 grudnia 2024

Marek Rosicki, konsultant ds. ochrony środowiska w Multiconsult Polska

W instytucjach europejskich zakończyły się prace nad nową dyrektywą w sprawie jakości powietrza i czystszego powietrza dla Europy (AQD – Air Quality Directive). Dyrektywa wprowadza bardzo istotne zmiany w zakresie norm jakości powietrza atmosferycznego, w wielu przypadkach znacząco zaostrzając obowiązujące dotychczas wartości.

Głównym, długoterminowym celem dokumentu jest osiągnięcie nietoksycznego środowiska troposferycznego do roku 2050. Jednak wiele z wprowadzonych regulacji dotyczy średniego i krótkiego horyzontu czasowego. Już od 1 stycznia 2030 roku będą obowiązywać nowe normy jakości powietrza m.in. dla pyłu PM2.5, pyłu PM10 i dwutlenku azotu. Nowe wartości dopuszczalne dla średnich stężeń rocznych w przypadku tych trzech zanieczyszczeń będą wynosić zaledwie 50% dotychczasowych wartości: 10 µg/m3 dla pyłu PM2.5, 20 µg/m3 dla pyłu PM10 i 20 µg/m3 dla dwutlenku azotu.

Zaostrzeniu będzie podlegać również wartość dopuszczalna dla stężenia średniego dobowego pyłu PM10, a ponadto po raz pierwszy pojawi się wartość dopuszczalna tego wskaźnika dla pyłu PM2.5.

Daleko idące konsekwencje wprowadzenia nowych norm
Z punktu widzenia administracji rządowej i samorządowej nowe przepisy spowodują całkowitą zmianę w zakresie oceny jakości powietrza w tzw. strefach. Samo pojęcie strefy jako „części terytorium państwa wyznaczonej do zarządzania jakością powietrza” pozostaje niezmienione. Z dużym prawdopodobieństwem można jednak prognozować, że strefy dotychczas uznawane za „czyste”, będą wymagały przygotowania naprawczych programów ochrony powietrza ze względu na przekroczenia norm. Z kolei w strefach, które przez ostatnie kilkanaście lat borykały się z poważnymi wyzwaniami odnośnie zapewnienia odpowiedniej jakości powietrza, te wyzwania zostaną spotęgowane.

Odroczenie i mechanizmy przejściowe
Standardowym środkiem osiągania celów zawartych w dyrektywie pozostaną plany (programy) ochrony powietrza. Nowa dyrektywa AQD przewiduje również pewne mechanizmy przejściowe, które pozwolą na stopniowe, a nie skokowe, wdrażanie zaostrzonych norm jakości powietrza w strefach. Takim mechanizmem jest odroczenie terminu osiągnięcia zgodności z wartościami dopuszczalnymi. Odroczenie będzie możliwe w dwóch wariantach:
– odroczenie ze względu na oczekiwany wpływ skutecznych środków (do roku 2035);
– odroczenie ze względu na szczególne warunki rozprzestrzeniania zanieczyszczeń (do roku 2040).
Odpowiednie wnioski o odroczenie muszą zostać sporządzone do końca 2028 r. w postaci planu działania na rzecz jakości powietrza.

Jakość powietrza a przemysł
Zaostrzone normy jakości powietrza zdefiniowane w nowej dyrektywie AQD wpłyną również na przemysł. Nowe wartości dopuszczalne znajdą się bowiem w krajowym rozporządzeniu w sprawie wartości odniesienia, które określa standardy stosowane przy ocenie wpływu obiektów przemysłowych na środowisko i przy wydawaniu pozwoleń zintegrowanych oraz pozwoleń na wprowadzanie gazów i pyłów do powietrza. Po wejściu w życie tego rozporządzenia nowo wydawane decyzje środowiskowe oraz pozwolenia będą musiały uwzględniać harmonogram implementacji nowych przepisów, co z pewnością znacząco wpłynie na poziomy emisji dopuszczalnej dla zanieczyszczeń wprowadzanych do powietrza.

W efekcie, inwestorzy oraz prowadzący instalacje zanieczyszczające powietrze, będą musieli odpowiednio dostosować technologie produkcji i rozwiązania techniczne w zakresie ograniczania emisji.

12 grudnia 2024

Multiconsult Polska na zlecenie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad nadzoruje projektowanie i realizację robót oraz zarządza kontraktem dotyczącym budowy dwóch odcinków drogi ekspresowej S12 o łącznej długości blisko 30 km.

Inwestycja zlokalizowana jest w województwie mazowieckim, w powiecie przysuskim (na terenie gmin Gielniów, Przysucha i Wieniawa) oraz w powiecie radomskim (na terenie gminy Wolanów).

W ramach projektu powstanie droga szybkiego ruchu wraz z obiektami inżynierskimi oraz węzły Gielniów, Przysucha i Wieniawa, łączące trasę ekspresową S12 odpowiednio z drogą wojewódzką nr 728, 727 i drogą krajową nr 12, a także Miejsca Obsługi Podróżnych – MOP Wieniawa Południe i MOP Wieniawa Północ oraz Obwód Utrzymania Drogi.

Nowa trasa, o dwóch pasach ruchu w każdą stronę, pozwoli wyprowadzić ruch tranzytowy z centrów miejscowości, w tym z miasta Przysucha, przez które przebiega teraz droga krajowa nr 12. Wpłynie to nie tylko na poprawę bezpieczeństwa i komfortu podróży, ale też warunków życia mieszkańców – zmniejszy się emisja spalin oraz hałas.

Na wykonanie każdego z odcinków inwestor przewidział 43 miesiące. Budżet przedsięwzięcia przekracza 1 mld zł.

10 grudnia 2024

We wtorek, 3 grudnia br. został oddany do użytku nowy wiadukt drogowy w ciągu ulicy Puckiej wraz z układem ulic dojazdowych. Inwestycja usprawni komunikację w północnych dzielnicach Gdyni, zapewniając lepsze połączenie z centrum miasta.

W listopadzie zakończyły się prace związane z budową nowej ulicy Puckiej w Gdyni wraz z uzupełniającym układem ulic dojazdowych. W ciągu ulicy, nad torami kolejowymi powstał imponujący wiadukt drogowy o długości 185 metrów i szerokości 18 metrów. Biegnie nim jezdnia z dwoma pasami ruchu – po jednym w każdym kierunku, chodniki dla pieszych oraz ścieżka rowerowa. Wybudowane zostały także zatoki autobusowe. W ramach inwestycji powstał nie tylko 800-metrowy nowy odcinek Puckiej, ale także nowy odcinek ulicy Kontenerowej o długości 782 metrów oraz dwa przejazdy kolejowo – drogowe i ponad kilometrowy układ dróg dojazdowych. Przebudowano także w niezbędnym zakresie infrastrukturę techniczną, w tym fragment ciepłociągu.

Inwestycja usprawni komunikację w północnych dzielnicach miasta, a także zapewni mieszkańcom lepsze połączenie z centrum. Zwiększy także poziom bezpieczeństwa, zastępując dwa przejazdy kolejowo – drogowe w sąsiedztwie stacji Gdynia Port w ciągu linii kolejowych nr 201 Nowa Wieś Wielka – Gdynia Port oraz nr 228 Rumia – Gdynia Port Oksywie.

– Realizacja tego przedsięwzięcia wymagała uzyskania aż 16 pozwoleń na budowę, w tym 3 decyzji ZRID oraz 3 decyzji wodnoprawnych. Pracowaliśmy nad nią w sumie 7 lat, zaczynając od wielowariantowej koncepcji programowo-przestrzennej, przez opracowanie Programu Funkcjonalno-Użytkowego po projekty budowlane i wykonawcze. Rzadko się zdarza, aby projektanci mieli okazję „towarzyszyć” inwestycji przez te wszystkie etapy – podkreśla Tomasz Kammer, kierownik projektu w Multiconsult Polska. Firma odpowiada za prowadzenie i koordynację prac projektowych i pełni funkcję głównego projektanta.

Wykonawcą inwestycji o wartości 79 mln zł brutto, prowadzonej w formule „Projektuj i buduj” jest firma Strabag. Inwestycję współfinansował Urząd Miasta Gdynia oraz PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

9 grudnia 2024

Amadeusz Walczak, Starszy konsultant ds. ochrony środowiska w Multiconsult Polska

W dniu 27 listopada br. Sejm przyjął Projekt ustawy o zmianie ustawy – Prawo Ochrony Środowiska oraz niektórych innych ustaw, która uwzględnia szereg zmian w zakresie działań na rzecz adaptacji do zmian klimatu. Wprowadza on m.in. konieczność przygotowania przez wiele miast w Polsce dokumentu strategicznego pn. Miejski Plan Adaptacji do zmian klimatu.

Czym są miejskie plany adaptacji do zmian klimatu?
Problematyka tzw. MPA jest największą zmianą, która wynika z przywołanego projektu zmiany ustawy, a nowe zapisy zostaną wprowadzone do ustawy Prawo Ochrony Środowiska (POŚ). Definiują one pojęcie miejskich planów adaptacji (MPA) jako miejskich dokumentów o charakterze strategiczno-wdrożeniowym, których głównym celem jest zmniejszenie podatności miasta na zmiany klimatu, w tym zwiększenie poziomu przygotowania miasta na zmiany klimatyczne.

Zmianą, która niesie za sobą najwięcej konsekwencji w kontekście obowiązków dla jednostek samorządów terytorialnych, jest konieczność, w terminie 30 miesięcy od dnia wejścia w życie tego przepisu, sporządzenia miejskiego planu adaptacji dla miast o liczbie mieszkańców równej lub większej niż 20 tysięcy. Organem podejmującym uchwałę dotyczącą sporządzenia MPA oraz przyjmującym dokument ma być rada gminy, a burmistrz lub prezydent miasta ma sporządzać projekt takiego planu. Należy również pamiętać, że magistrat jest zobowiązany do zapewnienia możliwości udziału społeczeństwa w postępowaniu, którego przedmiotem jest MPA.

Ustawa określa również zawartość miejskiego planu adaptacji. Do tej pory zawartość ta wynikała jedynie z proponowanych wytycznych, zawartych w Podręczniku Adaptacji dla Miast (Aktualizacja 2023) i Wytycznej do przygotowania Miejskiego Planu Adaptacji do zmian klimatu (Instytut Ochrony Środowiska – Państwowy Instytut Badawczy). MPA ma zawierać co najmniej:

• część analityczną, w tym analizę meteorologiczną, hydrologiczną, scenariusze zmian klimatu, charakterystykę zagrożeń klimatycznych, ocenę wrażliwości, potencjału i podatności miasta na zmiany klimatu, a także analizę ryzyka i szans związanych ze zmianami klimatu;
• część graficzną – analizę danych przestrzennych ilustrujących stan wiedzy przedstawiony w części analitycznej;
• część programową – zawierającą cele planu, działania adaptacyjne, wskazującą podmioty, które powinny być odpowiedzialne za wdrożenie oraz określającą sposób wdrażania planu, w tym sposób monitoringu.

Zawartość takiego dokumentu, w świetle dotychczasowych wytycznych nie stanowi nowości, ale warto zwrócić uwagę, że samo uchwalenie dokumentu to dopiero początek drogi w kierunku zmniejszenia podatności miasta na zmiany klimatu.

Należy podkreślić, że w cyklu dwuletnim burmistrz lub prezydent miasta ma obowiązek sporządzania sprawozdania z monitoringu wdrażania działań adaptacyjnych w mieście i przekazania go do Instytutu Ochrony Środowiska – Państwowemu Instytutowi Badawczemu. Wzór sprawozdania zostanie uchwalony na drodze rozporządzenia, ale jego projekt jest już dostępny w uzasadnieniu przedmiotowej ustawy. Natomiast na mocy Ustawy OOŚ nałożony zostanie obowiązek udostępnienia informacji o projektach w postaci MPA oraz sprawozdaniach, które w ramach realizacji założeń miejskich planów adaptacji będą powstawały.

Ustanowiono również obowiązek aktualizacji miejskich planów adaptacji w sześcioletnim cyklu. Aktualizację takiego planu należy przygotować na tych samych zasadach, jak jego pierwotną wersję.

Pozostałe zmiany w polityce ujęcia klimatu
Najnowsze zmiany będą dotyczyć również kwestii zagospodarowania przestrzennego i również zostały ujęte w ustawie POŚ. W przypadku gdy w obrębie danej jednostki samorządu terytorialnego uchwalono dokument MPA, to przy określaniu ustaleń planu ogólnego gminy oraz miejscowych planów zagospodarowania przestrzennego należy jednoznacznie ująć wnioski i rekomendacje płynące z miejskiego planu adaptacji (obowiązek ten jest również wpisany w ustawie o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym).

Problematyka zmian klimatu znalazła także odzwierciedlenia w zmianie ustawy o samorządzie gminnym. Zaktualizowany został obowiązek uwzględnienia w strategii gminy celów o wymiarze klimatyczno-środowiskowym. W przypadku znaczących zmian istnieje również konieczność aktualizacji strategii oraz strategii rozwoju ponadlokalnego.

Podobnie rzecz się ma z ustawą o samorządzie województwa – w strategii rozwoju województwa należy ująć cele obejmujące wdrażanie działań adaptacyjnych. Aktualizacją objęto również ustawę o planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym, gdzie zaznaczono, że w planowaniu i zagospodarowaniu przestrzennym należy uwzględnić wymagania ochrony środowiska, w tym zmniejszenie podatności na zmiany klimatu. Dodatkowo na mocy tej ustawy zaistnieje konieczność ujęcia we wniosku o ustalenie lokalizacji inwestycji celu publicznego danych o podatności planowanej inwestycji na zmiany klimatu. Tym samym decyzja o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego będzie musiała określać zasady zagospodarowania terenu w kontekście podatności na zmiany klimatu.

Zmianami objęto również ustawę o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko, w której doprecyzowano, że w ramach oceny oddziaływania przedsięwzięcia na środowisko należy ocenić bezpośredni i pośredni wpływ przedsięwzięcia na klimat, jak również podatność przedmiotowego przedsięwzięcia na zmiany klimatu. Co więcej, w przypadku raportów oddziaływania na środowisko kwestie narażenia oraz odporności na zmiany klimatu powinny zostać przeanalizowane w ramach wszystkich analizowanych wariantów inwestycyjnych w zakresie ryzyka wystąpienia poważnej awarii.

Transparentność wymogów z zakresu adaptacji do zmian klimatu
Poselski projekt ustawy o zmianie ustawy – Prawo ochrony środowiska oraz niektórych innych ustaw wyodrębnił adaptację do zmian klimatu jako niezależne pojęcie w szeroko pojmowanej dziedzinie ochrony środowiska. Należy podkreślić, że wydzielenie tego zagadnienia ma charakter horyzontalny, ponieważ objęło znaczny szereg ustaw.

Z drugiej strony warto zaznaczyć, że część nowych zapisów już od dawna jest wprowadzana w życie. Zagadnienia związane z zagrożeniami klimatycznymi i adaptacją do nich są już dość powszechnie podejmowane, zarówno na poziomie strategii, jak i poszczególnych inwestycji. Powstało już wiele miejskich planów adaptacji, których sztandarowym przykładem jest projekt „44MPA”. Z kolei w wielu opracowaniach z zakresu oceny oddziaływania na środowisko, w szczególności w przypadku inwestycji drogowych czy kolejowych, zagadnienie wpływu klimatu na inwestycje jest skrupulatnie analizowane, np. zgodnie z Wytycznymi technicznymi dotyczącymi weryfikacji infrastruktury pod względem wpływu na klimat w latach 2021–2027 (2021/C 373/01). Jednak biorąc pod uwagę obecne trendy, zmiany legislacyjne były konieczne jako wyraz transparentności wymogów z zakresu adaptacji do zmian klimatu.

7 listopada 2024

Przedsiębiorstwa to złożone podmioty dysponujące określonymi systemami operacyjnymi, rozwiązaniami organizacyjnymi i standardami działania. W swoisty sposób wpływają też na otoczenie zewnętrzne. W procesie wdrażania standardów ESG na działalność firmy trzeba popatrzeć z perspektywy trzech zdefiniowanych w regulacjach prawnych obszarów – społecznego, środowiskowego oraz korporacyjnego.

– Nasi eksperci wspierając klientów we wdrażaniu nowych standardów korporacyjnych, zazwyczaj na początku proponują przeprowadzenie wstępnego audytu EST, który pozwala określić, na jakim etapie znajduje się dana działalność w tych trzech wymiarach – mówi Elżbieta Płuska, główny konsultant ds. środowiska w Multiconsult Polska. – Audyt ten pomaga klientom określić zakres niezbędnych zmian, czyli tzw. luk. W raporcie z audytu wskazane są też zalecenia dla klienta – dodaje.

Określić cele w zakresie ESG

Kolejnym zalecanym krokiem jest określenie celów, jakie organizacja zamierza osiągnąć w zakresie ESG i opracowanie strategii zrównoważonego rozwoju. Cele te powinny być spójne z prowadzoną działalnością biznesową i odwoływać się do wskaźników, które zostały uznane za istotne w trakcie audytu, np. w zakresie wpływu na środowisko.

Przy określaniu celu warto zastosować popularną metodę SMART, według której powinny one być precyzyjnie określone, mierzalne, osiągalne, realistyczne oraz ograniczone w czasie. Powinny także znaleźć faktyczne zastosowanie w procesach decyzyjnych i nie pozostawać wyłącznie na papierze.

Stworzyć system śledzenia postępów ESG w firmie

Bardzo ważnym etapem wdrażania zasad ESG w organizacji jest stworzenie przejrzystego wewnętrznego systemu dla monitorowania i raportowania postępów w realizacji ustalonych w strategii celów. Regularne monitorowanie danych jest bardzo pomocne w ocenie skuteczności realizacji strategii i pozwala na bieżąco wprowadzać niezbędne korekty. Pomaga też zintegrować stosowane rozwiązania w firmie i zwiększa zaufanie interesariuszy i inwestorów, pokazując zaangażowanie firmy w zrównoważony rozwój i stosowanie dobrych praktyk biznesowych.

Opracowanie planów monitorowania i raportowania danych (PMR-ESG) przedsiębiorców w opinii ekspertów  Multiconsult Polska powinno być poprzedzone analizami wstępnymi, w tym analizą istotności i analizą luk. Z kolei dla obszarów tematycznych uznanych za istotne, określenia wymaga metodyka gromadzenia, przetwarzania i prezentacji danych wymaganych w standardach ESRS.

Nie bez znaczenia jest również uwzględnienie kwestii niepewności. Zgodnie z zapisami standardu ESRS 1 podmiot raportujący ujawnia informacje umożliwiające użytkownikom raportu ESG zrozumienie najistotniejszych niepewności mających wpływ na podawane mierniki ilościowe i kwoty pieniężne.

W planie podane są podstawowe zasady dotyczące postępowania z dokumentacją, np. sposób zabezpieczenia dokumentów i procedury ich udostępniania.

Powołanie komórki odpowiedzialnej za raport i zespołu wdrożeniowego

Aby skutecznie wdrożyć program ESG w przedsiębiorstwie, należy wyznaczyć komórkę odpowiedzialną za sporządzenie raportu oraz zespół wdrożeniowy. Z doświadczenia  konsultantów Multiconsult Polska wynika, iż warto zrobić to już na wstępnym etapie, jeszcze przed przystąpieniem do audytu.

Opracowana i zatwierdzona strategia ESG musi być regularnie weryfikowana z prowadzoną działalnością, aby była aktualna i zgodna z celami biznesowymi. Szczególnie pomocny na tym etapie jest też opracowany plan monitorowania i raportowania, który określa dane i wskazuje jakie czynniki zewnętrzne, zmiany w przepisach mogą mieć wpływ na strategię ESG i wskazuje na potrzebę ewentualnej jej modyfikacji.

– Warto do wdrożenia standardów ESG stosować podejście kompleksowe, w którym istotny jest każdy element. Ważne są zarówno audyty wstępne, jak i analizy, i plany monitorowania oraz raportowania danych ESG, a także, a może przede wszystkim,  jasno określone i czytelne cele zrównoważonego rozwoju – zaznacza Elżbieta Płuska, ekspertka Multiconsult Polska.

28 października 2024

Multiconsult Polska na zlecenie Zarządu Dróg Wojewódzkich w Gdańsku, przygotowuje wielowariantową dokumentację projektową dla budowy 2-kilometrowego nowego odcinka drogi wojewódzkiej nr 502. Realizacja inwestycji usprawni dojazd do miejscowości wypoczynkowych położonych na Mierzei Wiślanej.

Umowa zawarta pod koniec sierpnia  br. przewiduje wykonanie Studium Techniczno–Ekonomiczno–Środowiskowego z elementami Koncepcji Programowej wraz z materiałami do decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla zadania pn.: „Budowa nowego odcinka drogi wojewódzkiej nr 502 wraz z przeprawą mostową, omijającego zabytkowe mosty zwodzone w Rybinie”. Prace dotyczą zaprojektowania nowego odcinka jednojezdniowej drogi wojewódzkiej klasy G, o długości około 2 km, zlokalizowanej na terenie województwa pomorskiego, w powiecie nowodworskim, w gminie Stegna. Parametry techniczne trasy będą dostosowane do istniejącego obecnie, jaki i prognozowanego natężenia ruchu.

„Planowana zmiana przebiegu drogi wojewódzkiej nr 502 ma na celu ominięcie dwóch zabytkowych mostów zwodzonych w Rybinie. Przeprawy te są obciążone dużym ruchem samochodowym, zwłaszcza w okresie turystycznym, gdyż trasa ta stanowi dojazd do miejscowości turystycznych na Mierzei Wiślanej. Budowa nowych przepraw mostowych przez rzekę Szkarpawę oraz Wisłę Królewiecką zapewni poprawę warunków ruchu oraz bezpieczeństwa drogowego, a także zmniejszy uciążliwość dla mieszkańców” – wskazuje Tomasz Kammer, kierownik projektu, Multiconsult Polska.    

Na wykonanie zadania inwestor przewidział 17 miesięcy. Przygotowana przez Multiconsult Polska koncepcja będzie podstawą do podjęcia decyzji o wyborze najlepszego pod kątem środowiskowym, społecznym, ekonomicznym i technicznym wariantu przebiegu obwodnicy Rybina oraz złożenia wniosku o wydanie dla tego wariantu decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach, co pozwoli na uruchomienie procesu  realizacji inwestycji.

Zapraszamy na stronę internetową inwestycji.

23 października 2024

Z radością informujemy, że za nami inauguracja VIII edycji ogólnopolskiego programu Builder for the Young Engineers! 22 października, w siedzibie Stowarzyszenia Architektów Polskich w Warszawie, odbył się 4 FUTURE DAY – Dzień Młodego Architekta i Inżyniera Budownictwa. To cykliczne wydarzenie jest dla nas doskonałą okazją do wsparcia młodych inżynierów w ich zawodowym rozwoju.

W ramach 4 FUTURE DAY odbyły się konsultacje branżowe, podczas których eksperci Multiconsult Polska dzieli się doświadczeniami zawodowymi. Uczestnicy mieli również okazję wysłuchać prelekcji na temat zrównoważonego budownictwa, wykorzystania sztucznej inteligencji czy cyfrowych rozwiązań w projektowaniu, a laureaci rankingu najaktywniejszych wydziałów architektury i budownictwa zostali wyróżnieni certyfikatami.

Builder for the Young Engineers to projekt społeczno-edukacyjny, mający na celu pomoc młodym inżynierom w rozwoju zawodowym, zdobywaniu praktycznej wiedzy oraz budowaniu ścieżek kariery.

Program został zainicjowany w 2017 r. i jest realizowany przez miesięcznik Builder Polska w ramach projektu Builder For The Future, we współpracy z firmami działającymi na rynku budowlano-architektonicznym, organizacjami branżowymi i studenckimi oraz uczelniami. W inicjatywę zaangażowanych jest kilkanaście tysięcy młodych inżynierów i architektów oraz  wydziały budownictwa i architektury wiodących polskich uczelni.

Zespół Multiconsult Polska ponownie angażuje się w tę ważną dla rozwoju przyszłych inżynierów inicjatywę. W tym roku jako Firma Wspierająca już VIII edycję programu.

17 października 2024

ESG to zestaw wymogów stawianych firmom w obszarze środowiskowym, społecznym i korporacyjnym. Dzięki ich zastosowaniu możliwe jest dokonanie oceny stopnia zaangażowania przedsiębiorstwa w działania na rzecz zrównoważonego rozwoju, zgodnie z przyjętą w 2015 r. na forum ONZ Agendą 2030.

Obowiązkowi raportowania ESG podlegają różne podmioty, ale realizacja tego obowiązku  jest rozłożona w czasie, tak aby umożliwić poszczególnym grupom podmiotów przygotowanie się do raportowania i wdrożenia zasad w swoich strukturach. W zależności od wielkości podmiotu – liczby pracowników i obrotu obowiązek ten część firm będzie realizować już od przyszłego roku, a ostatnie kategorie podmiotów raportowanie rozpoczną w 2029 r.

Aby ułatwić firmom raportowanie zrównoważonego rozwoju, opracowano zestaw wytycznych ESRS (European Sustainability Reporting Standards). Są one obowiązkowe dla podmiotów podlegających dyrektywie CSRD i składają się z kategorii ogólnych (ESRS1, ESRS2) oraz tematycznych (ESRS E, ESRS S, ESRS G). I tak na przykład, ESRS E1 odnosi się do problemu zmian klimatu i wpływu prowadzonej działalności na te zmiany. Reguluje ona m.in. kwestię ujawniania przez firmy wielkości emisji gazów cieplarnianych. Ponadto każdy standard ESRS zawiera szczegółowe wytyczne, które należy stosować przygotowując raport ESG.

Standardy ESRS

Jednolity standard ESG ESRS obejmuje następujące obszary:

• Środowiskowy

• Dotyczy wpływu firmy na przyrodę (bioróżnorodność), zmiany klimatu, w tym wpływ na ślad węglowy, gospodarkę odpadami i surowcami (gospodarkę obiegu zamkniętego), ochronę wód (racjonalne korzystanie) czy wykorzystanie lub produkowanie energii odnawialnej.
• Obejmuje pięć wymiarów: zmiany klimatu, zanieczyszczenia, wodę i zasoby morskie, bioróżnorodność i ekosystemy, zasoby naturalne i gospodarkę obiegu zamkniętego.

• Społeczny

• Koncentruje się na tym, jak firma zarządza relacjami ze swoimi pracownikami, dostawcami, klientami i lokalnymi społecznościami w miejscach, gdzie prowadzi swoją działalność. Obejmuje też prawa człowieka, standardy pracy, różnorodność i integrację.

• Ład korporacyjny

• To system kontrolowania i zarządzania firmą. Obejmuje etykę prowadzenia biznesu, system wynagradzania, różnorodność zarządu i przejrzystość w działaniach.

Wdrażanie standardu ESRS wymaga spojrzenia na działalność firmy z perspektywy wszystkich trzech obszarów. W procesie tym warto skorzystać z usług niezależnego doradcy, który potrafi obiektywnie zidentyfikować cały łańcuch wartości – od dostawców po klientów.

– Każda firma ma własną tożsamość, systemy operacyjne, rozwiązania organizacyjne czy standardy działania, a także w inny sposób wpływa na otoczenie. Dlatego kluczowe jest sprawdzenie oddziaływania firmy na środowisko, relacje społeczne czy etyczne praktyki. Indywidualnego podejścia wymaga firma usługowa będąca ogniwem w łańcuchu wartości swoich głównych klientów, jak i firma produkcyjna w zależności od specyfiki branży, lokalizacji i wielkości – mówi Elżbieta Płuska, główny konsultant ds. ochrony środowiska w Multiconsult Polska, zwracając uwagę na indywidualne aspekty wdrażania standardów ESG.

W kolejnej części materiału podpowiemy, jak stworzyć wewnętrzny system monitorowania i raportowania danych, jak określać i śledzić realizację celów związanych z ESG, a także, na jakie elementy zwrócić uwagę projektując strategię ESG przedsiębiorstwa.